第556章 高昂的电池成本（2/2）

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由于时间紧迫，他们根本就不可能对这一款固态电池进行全面、细致的检测。

在各大车企的急切督促之下，威能科技最终只能在匆忙之间选择了量产。

至于这款电池可能存在的安全性问题，那就只能听天由命，寄希望于运气了。

当然，他们也知道后续这种全面的检测工作自然是必不可少的，只是在当下这个时间节点，为了满足车企们的需求，他们不得不冒险一试。

至于在这期间会不会出现严重的问题，就如同上文所说的那样，只能看运气了。

这其中便包括曾经在世界上号称最先进、最强大的斯特拉电动汽车。

斯特拉作为电动汽车领域的先驱者和领导者之一，自然不可能轻易放弃电动汽车这一具有巨大潜力的市场。

但是，和 BBA 等豪车品牌一样，斯特拉在得知汉唐新能源公司给他们的固态电池采购价格会更高之后，经过一番仔细的成本核算与市场分析。

如果他们选择采购汉唐新能源公司的固态电池，那么在成本上将会处于极大的劣势，根本就无法与比亚迪等车企竞争。

所以，斯特拉暂时打消了采购的打算，转而将赌注放在了其他地方的电池企业当中，试图寻找一个性价比更高的合作伙伴。

而宝岛省的威能科技就在这个时候进入了他们的眼帘。

由于宝岛尚未回归祖国怀抱，汉唐集团在管理权限上暂时无法覆盖到宝岛省那边。

楚云天也不愿意在这种情况下主动去热脸贴冷屁股，自讨没趣，所以也就暂时没有去过多地理会宝岛省那边的企业。

这就给了斯特拉等车企投资威能科技的机会，否则他们也只能继续寻找其他公司的固态电池企业，在茫茫的市场中继续摸索与尝试。

接下来，一个更让人啼笑皆非的消息传来，给这场原本就充满变数的电池竞争又增添了一抹戏剧性的色彩。

威能科技所研发的固态电池，在开始量产的时候才惊然发现，他们一组电池，也就是 400 公斤的电池制作成本居然高达 1万炎黄币。

这也就意味着这种可以容纳 206 度电的固态电池，其成本居然与汉唐新能源公司卖给其他车企的 400 度电的固态电池还要高。

二者之间的成本差距高达两倍之多。

这一残酷的现实对于那些投资了威能科技并寄希望于它的车企们来说，无疑是一个沉重的打击。

也就是说，一旦斯特拉等车企使用威能极速固态电池，那么他们的电动汽车将在市场竞争中彻底地失去竞争力。

无论是从续航里程还是从价格方面来看，都将永远落后于炎黄国的各大车企，这对于他们来说简直就是一场噩梦。