第464章 四轮马车（1/2）

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宇文衍也是希望将民间保留的一些机关术利用起来。

进行“木改铁”的升级。

从而推动机械技术的创新与发展。

“前辈，为何长久以来，常用的都是两轮马车，却鲜少有四轮车？”

小皇帝看向綦毋怀文，问起了马车之事。

这才是他今天来的主要目的。

“回陛下，主要是两轮马车灵活，适应各种地形的马路。”

“而且，车辕压在马匹身上，承受一部份马车的重量，车马一体，稳定性好，爬坡不打滑！”

“而四轮车对路面的平整度要求颇高，只适合平原地形行驶。”

宇文衍听到这个解释多少有些意外。

随即追问道：

“不是因为四轮车不能转向的缘故么？”

说起这个问题，在后世网络上可是热闹得很。

有些崇拜西方的信徒坚信，是因为华夏先人的脑子不及西方人的祖宗。

始终没能解决四轮转向以及车辆减震的关键技术。

转向问题解决不了，那么四轮车就只能走直线。

所以，自古以来，直到清末，神州大地上的人们只能无奈选择“技术落后”的两轮马车。

有些人甚至说，两轮车马匹不但要拉车，还要承担马车的部分重量。

而四轮车，马匹只需要拉车就行了。

古人无能，让拉车的马受了几千的罪！

说这种话的人就是些既无知，又喜欢站在道德至高点无病呻吟的圣母婊。

马匹在古代有多珍贵，相信无须多言。

如果没有一定的道理，华夏先人会如此不爱惜拉车的马吗？

究其原因，又是什么呢？

相信看过那种手扶拖拉机爬坡时打滑，需要在机头站一个人才上得去的朋友，就很清楚其中的道理了。

两轮马车其实是古人选择实用，高效，能广泛普及的结果。

宇文衍也不知道后世何时兴起这股“讽古舔西”的妖风。

总之令人感觉恶心至极。

“四轮车可以转向啊！”

“只需把一辆两轮车的车辕接到另一辆的车轴上，这样的四轮车就能转向了。”

綦毋怀文嘴上回答，心里却纳闷难道陛下不知道四轮车能转向么？

“哈哈，太好了！”

小皇帝听了顿时龙颜大悦。

证实了这个消息后的他心情甚是舒畅。

也就是说。

受限于地形、路面条件，爬坡不力等因素。

四轮车未能在神州大地普及开来。

而不是因为不能转向，被迫接受“落后”的两轮车！

其实，动动猪脑应该也能想到，华夏先人连结构复杂的指南车都能造出来。