第309章 汽车三大件核心技术（1/2）

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景筑听了叶尘的话，除了吃惊，剩下的便是钦佩了！

怪不得，飞鸟公司的研发能力如此厉害。

这跟叶尘本是不计成本的投入研发，是离不开的。

“叶董，建立研发中心或许问题不大，关键是我们没有这么多的研发人员啊。”

景筑提出了自己的看法，这人才问题，一直都是各大企业搞研发的大问题。

“是的叶董，而且，在汽车三大件上面，我们只有发动机研发的经验。”

“对于其他两大件的研发，我们并不知道从哪来开始做起。”

“虽然有很多现成的产品可以研究，关键的还是在技术壁垒上面，我们无法绕开专利技术来研发新的产品。”

孙仲春也提出了自己的意见。

叶尘眉头一紧，这。。。好像自己想得太简单了啊。

“有没有什么可以借鉴和共享的技术研究？”

景筑道：“叶董，要借鉴交流的国产技术，自然也是有的。”

“比如拿变速箱来说，长程、琪瑞、吉力等国产车企都有自己的研究。”

“但是呢，这些所谓国产变速箱，都不完全是自主知识产权的。”

“占比最高的琪瑞汽车，自主率也不到60%，而且，很多重要的零配件，都需要进口。”

“所以，要做研究并不容易。”

“是的叶董。”孙仲春也开口说道，“目前国产汽车大多都愿研究双离合变速箱。”

“一个是成本问题，另外一个就是专利壁垒的问题了。”

“目前全球汽车的变速箱发展，都是以成熟的AT和CVT变速箱为主。”

“这也是人家经过了数十年的发展和研究，才有今天的成果的。”

“再说到底盘方面，目前的车企大多都不太关注这个东西。”

“基本都是生搬硬套，一辆好的汽车底盘决定了车身刚性和操控性能，是最直接影响驾乘感受、通过性以及支撑性能的。”

“目前全球都热衷使用麦弗逊式独立悬架，其结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。”

“只是在个别细节分支上面，做了不一样的改动，达到更好的使用效果。”

“在很多车企看来，在底盘技术上面投入大量的研发，并不是明智的选择。”

两人都是专业人士，说了这么一大堆，其实表明的意思也是非常的明显的了。

在燃油车领域，投入再多的研发，也很难取得多大的成果。

不管是技术壁垒还是核心零件的生产制造，都是制约国产汽车发展的重要因素。