第172章 优秀的陆凯达（2/2）

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某种程度上红虎赛道就特点而言与五湖赛道不乏相似之处，

据奔雷的估测，其单圈有一半都是全油门状态，对整个动力单元的压力依旧很大，再加上赛道本身的高海拔，就涡轮增压引擎来说将意味着更大的考验。

不过另一方面，上一站的意外无疑会引起银箭足够的重视，谨防再出问题。

不管怎样，撇开上站的状况不谈，银箭车队在赛道上的优势依旧明显，尤其武夏的这条赛道同样是由直道表现和牵引力话事，

倒是华沃站之后，两位车手间的分差进一步被拉大，对成风来说追分之事刻不容缓。

虽说本赛季收官站将以双倍积分而计，但是目前落后队友罗世博的22分已然不少，

且较之建州大奖赛后，可是又过去了6站，正如成风自己所说，“是时候去争取又一波四连胜”。

多了华沃站的经验，杆位对这两位车手只会显得更加重要，至少在华沃，其差别就是退赛和亚军。

本周末，路耐方面继续是软胎和超软胎的组合，与楚州和华沃一样。

根据上一站的情况来看，两停对轮胎来说压力不大，主要问题还在于轮胎的升温，尤其是排位赛包括正赛进站换胎之后。

出于赛道低速弯居多的特点，后胎相较前胎更容易升温，如何平衡前后胎的温度将成为很重要的一点。

以华沃站作为参照，正赛中两停应该还是主流策略，不过类似威凌车队的一停如果不是彭赛奥最后的意外，效果也很不错，并且足以左右场上的形势。

而在相对容易超车的赛道，正赛中对于进站时机的选择同样关键，当然还有车队的效率。

其他车队方面，由于在直道和牵引力表现上的不足，本周末的比赛对雷之神依然会是挑战，

只不过如果能用上在华沃练习时测试过的新侧箱包括引擎盖等，至少看起来效果还是有的，只是因为华沃站温度的不断攀升，稳妥起见最终没有得用。

还有枭龙，也将在武夏带来升级套件，希望能够缩小与领先车队的差距。

说到底，银箭车队在华沃的意外让不少车队相信，跑好自己的比赛，等待别人的犯错，冠军并非奢望。而来到久违的武夏，各种不确定性显然要来得更多一些。