第397章 竟然还有比威廉皇储更鲁莽的指挥官（2/2）

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即便铁路与火车成为人们征服距离与原野的最大手段，但大自然的伟力还是让人类的科技不得不谦卑的低头而行。

可人类仿佛天生就有M属性一般，大自然越是举起她草绿色的皮鞭抽打，人类对于征服自然的想法就越浓烈。

“200公里的时速？你可真敢想！咱们现在的机车头空载能在平地路段跑出98km/h的最高时速就已经是极限了，正在试验的电传动内燃机车组据称速度能达到130km/h，200公里的列车不知道我们这辈子能不能看得到。

就算列车真的能跑出200km/h的速度，路基肯定要大改！到时候高速铁路一公里花的钱说不定顶我们五公里！”

正在验收施工质量的老技术员对于新生代的技术狂想曲不感兴趣，只是将其当做痴心妄想来看，

毕竟在现在这个时间段，掏出一列200km/h的正常编组列车实在是一件耸人听闻的事情，即使是满铁在后来新京段投入的最快列车亚细亚号，时速最高也只有130公里每小时。

大家伙都认为与其花大价钱实验专门用来冲刺记录的高速列车，还不如集中力量攻关内燃机车，随后逐步将现在平均运行时速50km/h的蒸汽机车提上来，玩小步快走，脚踏实地不好吗？

“高速列车才是未来！我们起码要追上现在的客机吧？”

年轻的工程师还是对脑海中高速铁路四纵八横场景十分着迷，对于一个陆地国土面积极其广阔的国家，铁路是最有效的加强控制的方法与工具，

当叛军还在用长矛围攻县衙门的时候，喷吐着蒸汽烟雾的火车将成为他们一生的梦魇。

在前铁路时段，拥有制海权的一方可以在沿海地区利用船只的长距离机动性随意发动袭击，毕竟一个国家不可能在漫长的海岸线上全都塞满陆军。而一旦被海军找到了薄弱点，他们就能迅速在其防线上撕开一道口子，鸦片战争的例子已经惨痛的证明了这一点。

即便是当时世界上在长途行军中最优异的拿皇法军，其日均行军距离大约为40公里，而在远距离行军时，其每天也能保持在24到30公里的速度上，甚至在论坛上以此为论据展开了步兵部队和骑兵部队的行军能力对比。

可这个数字在海军面前根本就不够看，即便是17世纪惯用的盖伦帆船，在顺风状态下，也能达到5至6海里的时速，一昼夜能前进200公里，你这边陆军刚刚从东部战区司令部出发，人家都已经快跑到黄浦江了。