第203章 高高原航线的特殊性（2/2）

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因此。

国际民航组织iCaO对蓝星高海拔地区的机场有着更为严格的规定。

根据国际民航组织的相关规定，海拔高度低于1500米（5000英尺）的机场为普通机场。

海拔高度在1500米到2480米这一区间的，则是高原机场。

海拔高度在2480米以上的，则是高高原机场。

所涉及到高原机场的航线被称之为高原航线。

而涉及到高高原机场的则是高高原航线。

高原航线和普通航线区别不大。

需要注意的是高高原航线。

比如说春城位于云贵高原腹地，其长水机场海拔2100米。

属于高原机场，高原航线。

但是执飞长水机场的航班并无特殊之处。

但是高高原航线就不一样了。

放眼整个世界。

高高原航线主要涉及到东大、厄瓜多尔、秘鲁、尼泊尔、委内瑞拉等国家。

不过蓝星海拔最高的10座机场，有8座是在东大境内。

东大的不少航空公司或多或少都开辟了高高原航线，所以东大各大航空公司在飞‘高高原’航线方面是很有心得的。

蓝星海拔最高的民用机场就是东大的稻草亚丁机场，该机场的海拔 高度竟然达到了惊人的4400米。

那么高高原航线又有什么特殊之处。

让各大航空公司‘如临大敌’呢？

首先，高海拔地区空气稀薄，密度小，阻力小。

所以飞高高原航线，在高高原起降的飞机滑跑距离都比普通机场要长得多。

这就导致了所有高高原机场都必须拥有一条或者多条超长距离跑道。

增加机场建设和运营成本。

就比如说藏省的昌都邦达机场，就拥有蓝星最长的民用机场跑道。

该机场跑道长度竟然达到了惊人的5500米。

日喀则的和平机场虽然是一座4C级机场，但是该机场的两条跑道（军民合用，一条跑道军用，一条跑道民用）一条长达4000米，另一条长达4500米。

与该机场的4C级完全不匹配。

再加上高高原机场地形复杂，气候条件十分恶劣。

所以对飞行器的安全飞行造成了很大的困难。

而且，高原地区人烟稀少，备降机场更少，航线上障碍物高.....