第3章 比亚迪：从电池到汽车的绿色变革（1/1）

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在全球汽车工业朝着绿色、智能方向飞速迈进的进程中，比亚迪汽车犹如一颗耀眼的明星，以其独特的发展轨迹和卓越的创新成就，在新能源汽车领域占据了举足轻重的地位。从最初的电池制造企业，到如今全球新能源汽车行业的领军者之一，比亚迪的发展历程充满了挑战与机遇，是一部不断突破、创新与超越的奋斗史诗。

比亚迪汽车的故事始于1995年，当时公司以生产二次充电电池起步，注册资本仅为450万元人民币，员工数量约20人。创始人王传福凭借敏锐的市场洞察力，带领比亚迪在电池领域迅速崭露头角。1997年，比亚迪进入锂离子电池行业，这一决策为公司日后在新能源汽车领域的崛起奠定了坚实的基础。随着业务的不断拓展，比亚迪开始寻求更大的发展空间。2000年，比亚迪在深圳葵涌建成了第一个工业园，告别了外租厂房的历史，并成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商，这一里程碑事件标志着比亚迪在电池行业的领先地位得到了国际认可。

在电池业务取得显着成就后，比亚迪开始将目光投向汽车制造业。2003年，比亚迪正式进入汽车行业，开启了其多元化发展的新篇章。起初，比亚迪通过收购西安秦川汽车有限公司，迈出了进军汽车制造的第一步。随后，比亚迪推出了首款自主研发的汽车模型——福莱尔（Flyer），虽然这款车在国内市场表现平平，但它为比亚迪打开了汽车制造的大门。

真正让比亚迪在汽车领域声名鹊起的是比亚迪F3的推出。2005年，比亚迪F3上市，这款车凭借时尚大气的外观、宽敞的空间、丰富的配置以及亲民的价格，迅速赢得了消费者的喜爱。F3的成功不仅为比亚迪积累了宝贵的市场经验，也为其后续车型的开发和推广奠定了坚实的基础。

2008 年，对于比亚迪来说是具有里程碑意义的一年。这一年，全球金融危机爆发，汽车行业遭受重创，但比亚迪却逆势而上，推出了全球首款量产的插电式混合动力汽车 F3DM。这款车将传统燃油发动机与电动驱动系统相结合，既解决了电动汽车续航里程短的问题，又降低了油耗和排放，开启了比亚迪在新能源汽车领域的新篇章。同年，比亚迪还成功收购了半导体制造企业宁波中纬，进一步完善了在新能源汽车产业链上的布局，掌握了电池管理系统、电机控制器等核心技术的关键环节。

2010年，比亚迪与戴姆勒成立合资公司，共同开发新能源汽车技术和产品。通过与国际汽车巨头的合作，比亚迪得以学习和借鉴先进的汽车制造技术和管理经验，提升自身的技术水平和品牌形象。2012年，比亚迪推出了纯电动车型e6，这款车以其超长的续航里程和宽敞的空间，成为国内新能源汽车市场的热门车型，尤其在出租车和网约车领域得到了广泛应用。

在技术研发方面，比亚迪始终坚持自主创新。2015年，比亚迪推出了“542 战略”，即0-100km/h加速5秒以内、全时电四驱、百公里综合油耗2升以内。这一战略引领了新能源汽车性能的提升，旗下唐、宋等车型凭借出色的性能，在市场上获得了高度认可。同时，比亚迪在电池技术方面不断取得突破，推出了刀片电池，相比传统的三元锂电池，刀片电池具有更高的安全性、更长的使用寿命和更高的能量密度，为新能源汽车的发展提供了更可靠的保障。

随着国内市场的逐渐稳固，比亚迪开始将目光投向全球市场。凭借在新能源汽车技术和产品上的优势，比亚迪积极拓展海外业务。2013年，比亚迪电动大巴K9正式进入荷兰市场，开启了其在欧洲的征程。此后，比亚迪电动大巴陆续在英国、法国、德国等欧洲国家以及美国、巴西等美洲国家投入运营，成为全球公共交通领域的一道亮丽风景线。

在乘用车领域，比亚迪也逐步加快了全球化的步伐。2022年，比亚迪宣布停止燃油汽车的整车生产，专注于新能源汽车业务，进一步彰显了其在新能源领域的决心和实力。同年，比亚迪与欧洲汽车经销商集团Louwman合作，将新能源汽车产品引入荷兰市场；与泰国新能源汽车经销商RêVER Automotive签署合作协议，正式进入泰国乘用车市场，并在泰国建造其第一家电动汽车工厂。此外，比亚迪还宣布正式进入日本、马来西亚等国家的乘用车市场，将元PLUS、海豚、海豹等车型推向国际市场。

2024年，比亚迪在海外市场取得了更为显着的成绩。据调研机构 Jato Dynamics 统计数据显示，比亚迪汽车在欧洲市场注册量同比增长19%。10 月，比亚迪公布2024年第三季度公司实现营业收入2011.25 亿元，季度营收首次超过特斯拉，归属于上市公司股东的净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。这一成绩的取得，不仅证明了比亚迪在技术和产品上的竞争力，也标志着中国新能源汽车品牌在全球市场上的崛起。

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