第171章 新建港口（1/2）

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叶氏航运在开年大会上就给未来三年的工作重点定下了基调。

88年被称为叶氏航运“建设之年”。

这个调子不是李世铭定的，而是属于母亲叶岚的自主发挥。

去年年末的燕京之行让她弄明白了一个事实。

只要有李世铭和李柏翘两父子在，叶氏航运就等于焊死在龙国这架战车上。

远洋航运和港口建设运营本来就是叶氏航运的两大支柱产业。

叶氏航运在全球范围内投资入股了超过二十个大小港口。

从叶岚的角度出发，既然要投资，她更愿意在自己熟悉的领域里投资。

这几年叶氏航运收入暴涨，支出却不算太多，公司账面上趴着海量的现金。

在商言商，位于沪市周边的船山虽然已经有国营港口，但随着近年来龙国进出口贸易持续增长，已经开始出现满负荷运转的迹象。

随着贸易量继续扩大，在此处修建港口，绝对稳赚不赔。

而且在龙国建设运营港口，不管是在港嘤当局、戴嘤、甚至鹰国人眼里，都不会显得突兀。

有别于投资新建触动他们敏感神经的造船业，更容易被理解为正常商业行为。

所以，叶岚提出在船山建设大型港口。

她和李世铭沟通的时候，李世铭顺势提出在千岛国苏拉威西岛也投建一个中型港口。

李世铭的理由也很简单。

第一分散在船山建港的注意力，第二是争取钟氏的全力支持。

在苏拉威西岛建港，表面上受益最大的就是钟氏。

给钟氏一些甜头，船上港的项目，在董事会上绝对会一路绿灯，畅通无阻。

叶岚也接受了这个建议。

当然，最深层次的用意，李世铭没有明说，现在也不能明说。

他如果直接跟母亲说他要在千岛国建立一个军阀势力，叶岚绝对能把他的耳朵揪下来。

果然如李世铭所料，这两项计划一提出，钟氏方面举双手双脚赞成，钟氏甚至还愿意从钟氏集团向两个港口注资20%跟投。

叶岚自然没有拒绝的道理，而查理财团现在在叶氏航运董事会处于躺平状态，只要有钱赚，公司股价涨，叶钟两家，你们怎么玩都行。

在前三大股东的支持下，董事会对这两个投资项目毫无悬念的全票通过。

紧接着就是叶氏航运从各大港口运营公司抽调人员组成项目组赴两地实地调研考察。

这种大型项目从立项到运营通常要经过三五年甚至更长的时间。

李世铭没必要深度参与，只需要静候佳音就好。

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