第33章 华尔街英雄之名（1/2）

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- “既然到目前为止都是按照杜鲁门·摩根的设计进行的，

那么先把临时联邦货币委员会的主席职位交给他怎么样？”

摩根行长提出这个建议后，众人纷纷点头。

实际上，虽然联邦货币委员会已经组建

，但由于尚未通过上下议院，还未能正式成立。

不过，由秘密会议成员组成的临时委员会，正切实地履行着自己的职责。

而杜鲁门处于这个核心位置，且会议原本就按杜鲁门的设计推进，

所以对于杜鲁门担任新主席，并没有人强烈反对。

会议室里响起了如雷般的掌声。

“谢谢大家。”

实际上杜鲁门的工作内容并没有太大变化，但如今杜鲁门话语的影响力显然不同以往了。

作为临时主席，首要任务自然是解决陷入停滞的纽约证券市场问题。

“要拯救纽约证券市场，就需要做出选择并集中力量。”

“选择与集中？”

“是的，该救的企业就救，该死的企业就让它倒闭。”

即便JP摩根银行和洛克菲勒家族的现金动员能力再强大，

也不可能拯救占据纽约证券市场50%份额的所有铁路公司。

周四，即便他们下定决心进行大规模收购，

仍有25家经营不善的铁路公司触发了向下的熔断。

所以，那些该倒闭的铁路企业，要进行退市处理，进入破产或企业重组程序。

“此外，我建议将大陆铁路的治理结构改组为以控股公司为核心，并将这些控股公司上市。”

“将控股公司上市……”

“这可是掌控美国四分之一的大陆铁路的控股公司。想必纽约证券市场会立刻复苏。”

BNSF、宾夕法尼亚铁路（PRR）、大北方铁路、联合太平洋铁路，

美国新的铁路时代以四强体制进行了改组，

规模相较于之前的铁路行业，变得极为庞大。

尤其是宾夕法尼亚铁路，它合并了美国东部的大型铁路公司，规模不容小觑。

“而且，我想将大陆铁路四强的控股公司上市，对各位来说也会更有利。”

“这到底有什么好处？”一直静静聆听的威廉·洛克菲勒皱着眉头反问。

确实，在纽约证券市场上市，需要披露大量信息，

而且每当股价波动时，公司信誉都会受到影响，风险相当大。

‘但这总比被某个“泰迪熊”一点点拆解要好得多吧？’

实际上，换做平时，杜鲁门根本不在乎铁路公司是否解体。

但自从获得宾夕法尼亚铁路的洛克菲勒家族与我们站在同一战线，

铁路公司解体这种事，杜鲁门绝不能容忍。