第488章 电动汽车非常适合用作出租车（2/2）

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崔在石能走到今天，确实离不开金正国的帮助。

泰宇集团对国民经济党的大力支持，是崔在石支持率飙升的关键因素。

现在，轮到泰宇集团寻求帮助了。

“我刚才也提到了，我已经和政府就电动汽车补贴的问题达成了协议。如果电动汽车普及，政府会提供补贴。”金正国说道。

“国民经济党也大力支持电动汽车补贴政策。我们认为这是韩国发展必不可少的政策。”

“电动汽车补贴的问题解决了，但充电桩的问题还没有解决。政府承诺会在公共机构和大型建筑物安装充电桩，但这远远不够。”

政府不可能控制所有的城市。

这种事，需要地方政府的配合。

京畿道的知事、市长、市议员，都是国民经济党的人，所以金正国可以寻求他们的帮助。

“我会在京畿道建设更多充电桩。”崔在石保证道。

“这还不够。我想把京畿道打造成电动汽车友好城市。”

任何事情都需要试点。

如果京畿道能率先成为电动汽车试点城市，就能加快电动汽车的普及。

......

在姜仁植的办公室里，金正国和韩社长一边喝啤酒，一边讨论着和崔在石知事的会谈结果。

“您是说，要在京畿道大规模建设电动汽车充电站？”韩社长问道。

“我们先和民营企业合作建设充电站。等年底电动汽车上市后，再根据市场反响，决定是否把京畿道打造成电动汽车友好城市。”

崔在石知事经过深思熟虑，做出了这个决定。

为了尽量减少风险，他选择了这种谨慎的策略，这对金正国来说也不错。

“就算在京畿道建设很多充电站，基础设施也远远不够吧？”韩社长担忧地问道。

“所以，我们要先利用泰宇集团现有的资源。首先，在所有星巴克门店的停车场，至少安装两个充电桩。”

“这主意不错。顾客喝咖啡的时候，就能顺便给车充电。”

在所有星巴克门店安装充电桩，这是一笔不小的开支，但泰宇集团负担得起。

而且，政府也会提供一部分补贴，所以压力不大。

“以后新建的星巴克门店，都必须安装充电桩。我们会把这个列为入驻条件。”金正国补充道。

“会不会太苛刻了？”韩社长问道。