第55章 ‘Star－1’锂空气电池正式投产，再会老萧（2/2）

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“目前物色的厂长姓黄，以前在江北国营第一电池厂，当了十五年的车间主任。除了年纪大点，不太能熬夜，其他方面工作经验都足够丰富。”

穿着黑丝套裙、拿着文件夹的小黛姐，站在林奇边上，一板一眼地汇报着，仿佛专业的女秘书。

“嗯，很好，”

林奇点点头，“设备我都带回来了，都在码头等待装车，你直接让车队经理运到新厂区那边就行。”

姜黛儿接过联系方式看了一眼，立刻打了个电话，安排此事。

‘诺灵顿’的全套技术资料，在林奇这里也有。

经过后者的仔细翻阅、润色，把里面超出时代的某些不和谐内容，全都给处理掉。

毕竟这玩意儿是采用未来标准设计的，里面很多东西放到现在完全就是天书。

别说理解，看都看不出来它到底是基于一个什么样的体系在写。

即使有‘天枢’的帮助，这项工作也花了林奇不少时间。

昨晚一直在折腾这个。

润色完毕之后的技术资料里，千年科技产‘诺灵顿B6’锂空电池正式变为星环动力旗下第一款产品‘Star-1’。

拿到这份技术资料的黄厂长，第一个也是唯一一个任务，就是依靠资料与生产线，将这款据说‘由集团海外研发部门秘密设计’的、革命性的新型锂电池，给迅速实现稳定量产。

确实是革命性。

主流电车还在倒腾磷酸铁锂电池的时候，林奇这边直接把高大上到迄今为止依然只存在于实验室之中的、不采用任何乱七八糟的金属，直接由氧气与锂来进行反应的锂空气电池给搬上了生产线。

而且容量大得惊人。

同样是车载规格，同体积下，很多主流磷酸铁锂电池只能做到100kWh左右的容量；

‘star-1’直接干到了4000kwh以上。

电容量密度超过世面同类产品至少四十倍。

而对于纯电驱动的载具来说，这恰恰是最要命的数据。

正是因为有这四十倍的超大容量，续航突破六千公里才轻而易举。

...实际上这已经是兼顾车辆全方面功能之后，尽可能优化驾驶体验才做到的数据了。

毕竟电池只是电池而已，并不是车辆引擎。

严格意义上来说，跑出六千公里续航的那款纯电引擎，比起蓝星市面上同类产品，要‘浪费’不少。

因为它照顾了更多的用户体验，把许多本应用来驱动车辆的电量，给用到了什么车载智脑、车载全息投影、全息音响、智能空调、甚至冰箱之类乱七八糟的地方去...

如果是按照那些扣扣索索的、没有一分动力被浪费在航程之外的‘性能型’设计，

那它的续航里程，即使突破两万公里都不是做不到。

不过这就不是林奇有兴趣研究的了。

那该是买这款电池的厂商自己想办法研究。

他自己要做的话，哪有那个心情研究这种螺蛳壳里做道场的课题。