两百章 新成就第一次完成两百章的书，感谢大家的支持（2/2）

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一个关于晶体管的具体应用的探索就此展开。

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复兴十九年九月，也有一件重大的事情，在西安航空集团的倾力实验后，一架飞机真正的达到了生产指标，准备开始量产，而最开始的那一架飞机，经过检修换新，将正式执飞中京至广州的航线。

白鹤零一正式进入复兴航空公司的旗下运营。

在中京和广州的报纸和电台，以及复兴报上，由西安航空集团研发生产的第一代载客用飞机白鹤零一正式进入商业运营，将执飞广州至中京的航线，全程一千两百八十公里，可以将原本火车的单程二十一个小时缩短到如今的四个小时，极大提高运输效率。

民间自然有许多人想要使用，对于现在的许多商业谈判，面谈最重要，而时效性也很重要。

很快二十八个座位一扫而光，有商业谈判的，也有体验的，全国三亿多人口，起码有几万人有钱有闲想来试试，这就是未来十年也不可能运完。

但是鹤型飞机还是比较好建造的，在涡轮发动机还不成熟的当下，活塞发动机要霸占一段时间市场了。

飞机制造厂疯狂扩建，但是技术工人要仔细培养，这毕竟造的是上天的东西，一出事就是三十条人命，可不能懈怠。

还有十分严格的审查程序，提前检查各种零件是否达标，以及组装好的飞机飞行测试，每一关都很严格，基本上和封建王朝一样把制造厂的名字刻在零件上，还有各种质检工序，一旦哪一道工序发现问题，之前的相关程序人员都要受处罚。

西安航空集团相关生产部门独立成为复兴商业飞机生产厂，来进行飞机建造，而西安航空集团主要负责飞行器研发，都是国家独资，也就是左手倒右手。

航空工业的发展也让许多民营公司开始学习改进升级自己的生产技术，以达到飞机制造要求，毕竟这个可是一个小规模但是很稳定，利润很高的行业，也能放到其他行业使用。

这也就导致学校毕业的学生特别受欢迎，尤其是那些学习成绩好的，学习的知识其实是领先一些现在的制造业，所以反而更加受欢迎。

而那些从大学毕业，甚至在研究院工作过的研究员，就是民间公司十分想要的，每天都有人盯着自己这个方向研究院的人员，期待着可以挖到一两个人，对于自家公司发展是一个巨大的提升。

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松江府的造船厂，货轮制造厂，经过几年的万钧货轮制造经验，新设计的两万九千钧货轮也就开始制造，使用燃气轮机作为动力，煤炭作为燃料，可以以三十二公里的时速巡航，可以极大提升航运能力，可以让华夏各地疆域的联接更加紧密。

这些货轮可是民间商队极其眼红的存在，一艘就能够满足一个甚至几个商队的货物需求，但是似乎没有哪个公司可以一次用完这些运量，航运公司的成立就是未来的趋势，就好像复兴航运一样。