第184章 新能源汽车（5）（2/2）

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光建设这个实验室，字符控股就花了几十亿人民币。

他听说，孙院士带领导的芯片团队，花几十亿的时候，已经取得了45纳米芯片工艺，而自己这边，却是问题连连。

”不要急，陆院士，我们在电动机技术。发动机技术方向的确落后了人家不少，但新能源汽车却是个新兴产物，慢慢来，不急！”谢重安慰道。

”另外，电动机在工作过程中会产生热量，需要进行散热和冷却。常见的散热方式包括风冷和液冷，这个设计方案，我们还没有定下来！“陆院士继续说道。

谢重点了点头。

汽车这个东西，不是一般物件！

他代表着一国最高的工业水平，其中最核心的就是电动机技术。而电动机技术分为直流电动机（DC motor）和交流电动机（AC motor）两大类。

直流电动机结构简单，控制方便，适用于小型车辆；交流电动机具有高效率、高功率密度和高转矩特性，适用于大型车辆。

其中，构造又是电动机主要由定子（stator）和转子（rotor）两部分组成。

定子是固定部分，包括定子线圈和磁铁；转子是旋转部分，通常由永磁体或绕组组成！

接下来才是控制方式：电动机的控制方式包括直流控制和交流控制。直流电动机可以通过改变电压、电流和极性来控制转速和转矩；交流电动机通常采用变频器控制，通过改变频率和电压来控制转速和转矩。

然后才是功率密度：电动机的功率密度是指单位体积或单位质量下的输出功率。提高电动机的功率密度可以实现更高的性能和更小的体积，需要采用高效的电磁设计和优化的材料选择。

这一切之后，才是核定输出效率：电动机的效率是指输入电能转化为输出机械能的比例。提高电动机的效率可以减少能量损耗和提高续航里程，需要优化电磁设计、减少摩擦损耗和电阻损耗。

转矩特性：电动机的转矩特性决定了车辆的加速性能和爬坡能力。通过优化电磁设计和控制算法，可以实现高转矩输出和宽工作范围。

散热和冷却：电动机在工作过程中会产生热量，需要进行散热和冷却。常见的散热方式包括风冷和液冷，需要设计合理的散热系统来保证电动机的稳定工作。

静音性：相比传统的内燃机车辆，电动机具有较低的噪音水平。通过优化电磁设计和减振措施，可以进一步降低电动机的噪音。

可见难度之高，远不是外行人所能想到的！

”董事长，我听说特斯拉有稳定的电动机，我们要不要引进？“陆院士试探着问道。

“核心技术，我们要掌握在自己手中！这是集团的一贯原则！”字符摆了摆手：“这样我们才有升级换代的主动权！”