第127章 包宇新的弃舟登陆策略（2/2）

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另外一方面，现在包宇吞掉的和记黄埔和九龙仓附属的航运公司，导致包家的航运实力，实际上，差不多相当于增加了一个亚洲航运集团的航运力。

“Bob，那岂不是说全球航运业即将进入不景气状态？”包裕刚问道。

“爹地，不仅仅如此，大量的油轮会闲置在港口只能生锈，一方面没有带来收入，借贷带来的大量利息则是要偿还给银行的。”

无论是包裕刚还是董家等买入那些大船，超级油轮，用的可不是自己的钱，而是从银行借来的。

包括像包家一直得到汇沣银行和桑达士的扶持，正是汇沣银行借来大量贷款给包裕刚买那些超级油轮。

虽然汇沣银行也是环球航运集团的第二大股东，借贷要还本金和利息那又是另外一回事。

再加上，其实沈弻已经通过许多银行内部的数据得知全球的航运业即将进入不景气的状态，这种情况下，必定会减少对包家在航运集团方面的投资和借贷。

不但如此，甚至可能还要求包裕刚减少借贷产生的债务。

历史上也有人逆行而上的，不但没有减少大船的买入，反而继续买入更多超级油轮，其中包括董家东方海外，还有会德丰的航运公司，都是这样做，但是，后果自然很惨。

包裕刚才开始紧张起来，放下那份资料。

他在包宇的书房转了一圈，他已经想到，如果真的像儿子说的那样，他必须要卖掉一部分大船，特别是那些超级油轮。

1973年爆发的石油危机，如果不是得到桑达士和汇沣银行的扶持，还有依靠长租合约的模式，度过危机。

那么这一次，如果更加严重，那么环球航运集团和亚洲航运集团都非常严重。

“Bob，你是怎么想的？”

“爹地，我已经有我的解决方案。”

“你说。”

“第一，把九龙仓航运和和记航运并入环球航运集团。”

把这两大航运集团并入环球航运集团，那自然是因为现在包宇收购九龙仓和和记黄埔后，其实在航运业务上和环球航运集团的业务有重叠了。

既然环球航运集团未来也是属于他的，那为什么不并入呢？

除此之外，环球航运集团的股份，其实包裕刚是第一大股东，汇沣银行是第二大股东，如今包宇并入的情况下，那也就是第三大股东。

综合情况下，包家父子持有新的环球航运集团的股份更多，反而削弱汇沣银行持有的股份。

“第二，在合并后的新的环球航运集团，可以保留九龙仓航运以及和记航运的公司名称，但是，必须尽快大量卖掉那些超级油轮，一部分其他货轮也要相应减掉。在我看来，爹地只要保持全球航运载重量的优势也就行，剩下能够卖掉都卖掉，也就是说现在2000万吨载重量的情况下，至少要减到800万吨载重量，等到以后全球航运业恢复后，可以逐步往其他航运业分类发展。”