第77章 剧变的开始（2/2）

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是人都有需求，基地这边又不包分配对象，日常看看小视频排解一下寂寞，那是人之常情。

随着各项AI工具的出炉，一些换脸视频，大行其道。

……

这天下午，李杰参加了一场线上会议，与会人员的级别都很高，交通部的负责人都算不上大。

今天的议题只有一个。

智能驾驶的推广。

经过几年的调试，女娲智能驾驶系统已经很完善，从去年开始，智能驾驶系统就进入道路实测阶段。

上百辆无人驾驶车辆遍布全国，足足进行了一年的试驾。

一年时间，事故率是0！

是的。

连一辆剐蹭都没有。

即便遇到那种连环车祸，女娲也有足够的时间进行预防。

只要预判足够精准，类似的车祸根本无法影响到女娲的正常驾驶，它会主动生成避让方案。

100%的安全率，俨然能够进行下一步推广。

接下来，先是各种相关的法规出台，然后，选择几个城市进行试点。

主要以出租车试点为主。

如果一到两年之内，试点没问题，就可以进一步推广，选择一到两个城市进行批量轮换。

再之后，等到接受度足够高，再在试点城市进行全面轮换。

如果还没有问题，那就可以考虑全国推广了。

治大国如烹小鲜。

任何一件小事，都是大事，不能太急。

而且，智能驾驶的权重比很低。

如果全面更换，还需要考虑到失业司机的再就业问题。

司机的再就业没有那么容易。

毕竟，无人驾驶的安全性、性价比都更高，想要给他们进行培训再就业，大部分都不愿意。

如果把时间线拉长，压力会小很多。

这场会议，李杰基本全程旁听，没有随便发言，这方面的事，他不太想参与。

除非是那种技术性问题，其他问题，他一概不答。

两个小时后，会议准时结束。

无人驾驶的推广是大势所趋，这是会议上的共识，很快，北上广深就会见到一辆辆涂着柠檬黄的无人驾驶网约车。

而这，只是变化的开始。

无人快递投递、无人超市、无人物流中心等等，都会一点点的进行推广。

相比于无人驾驶，这些领域热智能化推广过程还要更慢一点。

没办法。

这些行业是劳动密集型产业，吸纳的就业人口太多，短时间内全面替代，会出大问题。