第547章 领克的历史时刻（1/2）

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而在这之前，阿塞拜疆大奖赛已经结束，赛事结果也出来了。

秦淼本以为获胜的人会是维斯塔潘，可让秦淼意外的是，最终拿到分站赛冠军的人是佩雷兹。

在家里看了这场比赛的回放之后秦淼发现，这是多方因素共同作用之下的结果。

毕竟赛场上的佩雷兹单圈速度其实并不慢，同时汉密尔顿在维斯塔潘的身后牵制住了并没有找到太好调教设置的维斯塔潘。

三人之间形成了一个很微妙的平衡。

所以这场比赛，前几名的位置在秦淼退赛之后也没有发生明显的变化。

最终佩雷兹也算是吃到了德弗里斯创造的类似安全车的所有福利拿到了这个分站赛冠军。

虽然一个冠军有很大的运气成份，但冠军就是冠军。

最终阿塞拜疆大奖赛正赛阶段的排名以及得分情况如下：

P1：佩雷兹+25

P2：维斯塔潘+18

P3：汉密尔顿+15

P4：勒克莱尔+12

P5：阿隆索+10

P6：赛恩斯+8

P7：斯特罗尔+6

P8：诺里斯+4

P9：角田+2

P10：皮亚斯特里+1

这场比赛的最快单圈并不是前十名完赛的车手的，而是秦淼的，而且最后一圈也没有人尝试将秦淼的最快单圈刷走。

但是因为秦淼这场比赛并没有以前十完赛，他甚至都没有完赛，所以这个积分并不参与计算。

FIA亏麻了，少从车手们手里赚了一个积分的钱。

接下来前三名没什么好说的，火星车的标准发挥。

但是让无数铁佛寺泪目的是，勒克莱尔终于回到了他忠诚的第四。

而且这个大奖赛周末的勒克莱尔表现也特别的好，冲刺赛第二完赛，正赛第四，帮助法拉利豪取19分。

与此同时，角田裕毅拿分，帮助领克车队完成了首次拿分的成就。

并且距离领克车队加入F1这个大家庭也就只过了三场比赛而已。

所以比赛结束之后，现场的导播除了给红牛车队P房正在狂欢的车队工作人员的镜头之外，也给了领克车队黑金配色为主的车队P房镜头。

两边都在疯狂的庆祝着。

区别就是如果是上一场比赛，红牛这边的工作人员是可以挂在赛道边的护墙上庆祝的，而这场比赛他们只能在车队P房内庆祝。

领克这边的得分也冲淡了德弗里斯退赛带来的阴霾，相信这个大奖赛周末在忙碌的同时，车队这边也会给工作人员放个假，或者发些奖金之类的。

不过有一说一，小红牛车队留下来的底子也确实足够殷实，赛车的竞争力确实是肉眼可见的，而且小红牛车队后期对于赛车性能的提升幅度也很大。

与此同时，迈凯伦车队自从制定了三步走战略之后，大家也可以明显的看到迈凯伦赛车的进步。

这可能就是老牌强队的底蕴了，从赛季初期的一车退赛一车垫底，到现在的双车得分，迈凯伦车队只用了三场比赛的时间，虽然这中间也有一个三周的春休期来调整。

但至少比起法拉利，迈凯伦车队的进步是所有人都肉眼可见的。