第645章 惊人的飞行包线（2/2）

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“收到，注意燃料消耗情况。”

无线电中传来塔台的回应。

本来按照计算，带的轻油应该是够完成测试科目的，但如果要是什么都能算准，那也就用不着试飞了，所以该在天上小心的地方还是要小心。

很快，飞机便跃升到了8000米的第二个测试高度。

这一次，宋尚才明显更加轻车熟路，跟6000米时候相同的几个科目，只用了跟之前相比差不多一半的功夫便完成了。

然后自然是8000米、米……

歼11的理论最大升限在2.3万米上下，但涡扇在高空环境下从原理上就不比涡喷，所以二代机的最大升限基本上是真能飞到而且有实战意义，而三代机的最大升限则相对比较虚，尤其是中央升力体类型的设计更是如此。

所以，按照计划，这次试飞最多只会进行到实用升限，也就是米就会中止。

不过。

就像上面所说，如果要是什么都能算准，那也就用不着试飞了。

当宋尚才操纵1010号机来到米高度的时候，他便发现，这架在他手中原本已经愈发得心应手的飞机，又一次不听使唤了……

而且比最开始还要严重得多。

维持平飞倒是还没什么压力，但只要稍微做个大点的动作，飞机就会进入各种奇怪的姿态。

虽然后面还能改出来，但这个情况，显然已经不适合继续下去了……

于是他当即换回了最开始的安全模式。

解除安全模式甚至需要输入一串密码，但切回去只需要按一个键就可以了。

飞机的姿态很快恢复了正常。

宋尚才这才发现，重新开启飞推一体化控制之后，左侧发动机的转速骤然比刚才下降了将近三分之一……

换句话说，在米的高度上，左侧的涡扇10在同等油门开度情况下，推力比另一台发动机高了差不多三分之一……

“指挥中心，米高度包线无法测试，目前判断是两侧发动机的推力差距太大。”

勉强压下心中的震撼之后，他深吸一口气，在无线电中说道。

试飞过程，谁也无法判断下一秒会发生什么事情，所以只要验证机或者原型机离开地面，那就是试飞员最大。

因此，无论是常浩南还是何明，都不能、也不会去干涉宋尚才的决定。