第771章 失败原因（2/2）

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例如汽车拥有时速200多情况下的某一个指数，可以对标赛车的什么指数。在日常使用中公路限时都是120，这种指数的意义不大，但是互联网思维的用户就会为此买单。

传统汽车行业，在前世为什么在互联网新势力的造车面前大败而归，主要原因就是这样。

用传统汽车的思维，去制造一辆新能源汽车，然后卖给被互联网模式影响的用户，这必然是失败的。

苏易把思维整理后，稍微思绪了一会说道：

“谢叔叔，京都汽车拥有优秀的电子研发团队，这个我不否认。”

“但是新能源汽车要想弯道超车，绝对不能走传统汽车的设计之路，否则如何和燃油汽车形成差异化，如果没有差异化用户为什么不选择燃油汽车。”

“就单纯的依靠电价比油价便宜，现在的充电技术不足于打动用户，等以后快充技术更进一步，才是优点。”

“新能源汽车要想弯道超车，一定要在整车的外观、外饰、内饰的设计上做到最大的改变，完全与传统燃油汽车走另外一个方向。”

“以前传统的汽车，机械化是科技感的代表，但是随着时代的发展，机械化在用户心理逐渐变成古板的概念，液晶和自动化逐渐变成科技感的理念。”

“现在传统车企还在机械化的方向坚持下去，虽然机械化的故障率小，但机械化在液晶屏和自动化目前没有任何竞争力。”

“现在的年轻人，追求的是时尚和潮流。”

“刚才谢叔叔您说的京都汽车要自研电控系统，我相信你们做的技术没问题，但是你觉得他们能做出现在年轻人喜欢的车内电子化系统吗？”

“优秀的电子研发技术，不代表能做出用户喜欢的产品，技术只代表能做好，不代表市场能接受。”

“就拿京都汽车现在主力的燃油车型来说，价格便宜还省油，但是为什么失败？”

“十年前的用户喜欢便宜省油的车，现在的用户喜欢安全性更好的车，那么三年后用户喜欢什么样的车才是新能源汽车关注的。”

“三年后，新一代的年轻人被互联网熏陶和带节奏，他们购车的思维会产生巨大的变化，时尚、舒适和可玩性会变成汽车的主流思想。”

“谢叔叔，时代要抛弃你，并不一定是技术的原因，而是你不符合现在的用户需求了。”

苏易接下来把记忆中新能源汽车在互联网时代如何经营用户，也大致的描述了一下。

也给谢云路讲述了一番互联网人，如何参与到造车领域的思路，把谢云路听的目瞪口呆。

谢云路听着苏易的话，虽然有一部分内容是不赞成的，但是不可否认苏易说的最有前瞻性。