第476章 政府的钱哪里去了？（1/2）

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回到家，杨乾立即召开了一次线上会议，因为好几个老总不在总部。

运河修建起码需要三年时间，这还是几乎不计成本投入产生的结果，远水解不了近渴。

105亿吨的碳砂运输量，哪怕放在全年平均运输，需要大型货运汽车高达上千万辆，哪怕换成新能源货运汽车，成本依然高昂。

更何况明年巴丹吉林地区的黑树也陆续成熟，到时候那里也有上百亿吨的碳砂需要运输。

靠货运，哪怕是铁路运输都不现实。

这些高昂的成本必然需要终端消费者承担，给碳工业的发展带来极为不利的影响。

既然运河短时间内难以承担运输的重担，那么只能利用现有的水运系统，能解决一点是一点。

恰好黄河正好就在腾格里的边缘，杨乾觉得可以加以利用。

哪怕无法全年通航，哪怕单个运输量少，把数量堆上去也能起到作用。

“其实我们考虑过黄河水运，但黄河水路落差大，就算利用小船运输，也只能单程运输。”青薇解释道。

“你们有没有想过疏浚河道，在水流落差大的地方建设水利枢纽设施？”杨乾问道。

放在以前，很多事情确实难以想象，因为工程量太大了，成本难以负担。

现在情况不一样了，不管是科技水平，还是人力资源，都达到了前所未有的高度。

连平地挖运河的能力都有，难道还无法对一条现有的大河无法疏浚和治理？

这次青薇没有说话，因为这种事情本就不是玉衡生物业务范围，所以徐昊左右看了一下，只能硬着头皮顶上。

“疏浚黄河水道，确保能够实现全年全流域通航，我们确实考虑过，但综合考虑觉得应该往后排，主要有两个原因。

第一个原因就是工程量较大，而我们目前主要精力还是放在两条运河的建设上，暂时无法顾及其他。

第二个原因就是回报太低，由于黄河属于自然河流，哪怕我们花费再大的成本疏浚，也无法进行商业化经营。

不管是国家政府那边，还是民众那边，都不会允许这种情况发生。

想要疏浚黄河，最好的做法就是由政府牵头且利用财政资金来实现全流域疏浚，这样关系就复杂了。”

听完徐昊的解释，杨乾没有立即说话，而是沉思了片刻，询问李清欢：“这几年国家财政应该比较宽裕吧？”

国内经济这几年如此高速发展，而且天行劳务公司又承担了很多社会责任，虽然前面两三年由于免税的原因，他旗下的产业交税少了些。