第344章 传奇车队，格雷西尼（2/2）

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同为小利国人，但这位并非来自vr46，但要说是散修，也算不上。

在gp这个需要人脉关系的赛场上，散修是找不到出路的，就像如今在雅马哈低迷的大师兄。

大师兄的实力真的很弱吗？自然不弱，论巅峰实力甚至可以比肩马丁，曾经的年度亚军车手，但因为赛车研发重心全部转移到了队友小夸身上而失去了竞争力。

照大师兄现在的排名，年底雅马哈正厂队合同到期大概率就会失去待在厂队的机会，事实证明也是如此，雅马哈不久前已经官宣了大师兄明年不再续约。

这时候就体现出了人脉的重要性，如果在gp没有人脉，没有关系，大师兄明年大概率会签一个小的卫星车队，或者下放到wsbk。

但有了人脉就不一定了，雅马哈官宣之后，罗西就已经给自己大徒弟找好了下家，这个下家就是奔奔车队。

马丁的队友合同年底到期，杜卡迪同样不再续约，这个位置就留给了大师兄。

这其中自然有那位九冠王的运作。

从雅马哈正厂队，转到杜卡迪卫星，看起来是降了，但按照赛车性能来言，绝对是升级，而且明年大师兄和马丁一样，将会在卫星车队用上和厂队一样的新款车，明年的大师兄大概率会吊打小夸。

这就是人脉的重要性。

而这位23号车手，约翰如果没记错的话，也有着自己的人脉，早些年在moto3的时候，其受过motogp格雷西尼车队老板的培养。

这便是其能来到gp组别并且进入杜卡迪厂队的重要人脉之一。

至于这个格雷西尼车队，是约翰少有的比较喜欢的车队，他和老板交情不错。

格雷西尼，这是一个富有传奇色彩的独立车队，在moto3moto2以及gp最高组都设立有车队，经历过漫长的gp岁月，从倒数到现在的卫星车队中的佼佼者，一路经历甚多。

其创立者乃是一位上古时代的世界冠军。

最早是用笨田的赛车，给笨田做卫星车队，这个时期拥有两位出名的车手。

其一便是那位前亚洲第一天才，R国铃鹿之神，另一位则是西萌，这两位都是在格雷西尼车队待过的车手。

这两位既是给格雷西尼带来曙光的车手，也是令格雷西尼遗憾的车手，这也是这支车队具有传奇色彩的原因。