第1150章 佩科超高的稳定性（1/2）

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rc16贴着弯心出弯，后避震下沉，一如既往的开启了后避震预载装置。

秦川领跑车群，以极高的速度驶出十四号弯道，rc16沿前轮离地加速，秦川的身体先回位一半，然后全部回位。

十四弯出来，马丁一路紧跟秦川身后，这里算是他最好的出手机会。

整条赛道超车率最高的地方就在十五弯。

直线上，秦川身体缩在风挡后面，赛车全力开油加速，与此同时脚下开始升档，四档，五档，进六档，赛车升到六档时赛车已经来到了十五号弯前。

破风声涌入秦川的耳朵里。

秦川双手握住车把微微向右，赛车靠近右边路肩，然后猛地捏下刹车拉杆，上半身在车身上挺直，赛车在外线路肩上减速，开始入弯！

两轮对比四轮最大的差异就是，无论两轮身上有多少个空气学套件，真正最大的套件永远是车手自己。

车手在车身上的姿态变化才是两轮赛车最大的空气套件，任何空气套件都比不上车手在车身上的动作对速度影响的大。

rc16直立减速，秦川在外线等待马丁赛车出现。

没错，这个位置他身后有车是不可能不进攻的，这个人是马丁还是佩科秦川不清楚，但一定有。

马丁的赛车在外线出现，秦川避让之后迅速跟紧马丁的赛车出弯。

对于第一的位置秦川并无什么一定要争的想法，比赛才刚开始，没必要。

第二条大直线，终点大直线，车群再度全力加速，比赛也来到了第三圈。

三人位置更换，这一次领跑的变成了马丁，秦川来到了第二，佩科来到了第三位。

“比赛来到第三圈，车群的前三台车经历了长达三圈的缠斗，如果不出意外的话比赛将马上来到巡航阶段，以这条赛道的轮胎磨损程度来看，如果继续斗下去很可能会加剧轮胎的消耗。”

“现在三人对各自的实力已经有了分寸！”

解说席上，小张给出了一个猜测，初步的试探实力阶段结束，接下来就是拼巡航的时间了。

秦川小张很清楚，对方在没有绝对领先圈速的情况下不喜欢领跑，除非是像魔都站和奥国站这种秦川可以一骑绝尘，完全碾压的赛道外，剩下的秦川前期都喜欢跟在别人后面跑。

额...其实说白一点也是ktm的性能比较一般，车不行，只能前期跟车等待机会，如果秦川骑得是杜卡迪的话，小张坚信秦川可以场场pole to win。

完全没必要受这委屈跟车的。

小张的猜测并无错误，马丁拿到第一之后一般是不会轻松让出位置的，第二这个位置秦川前期也能接受，而佩科他则是在观察秦川的赛车情况。

所以眼下的三个名次对三人来说形成了一种巧妙的平衡，出于轮胎节省考虑，第三圈开始三人进入到了巡航期。

每个人用三圈时间来试探彼此的实力，发现都无法完美超过对方后带开，那么巡航阶段就来了。