第1148章 危险的十一弯（2/2）

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这个刹车点加上前期温度还没上来的轮胎，秦川此刻的车身抖动是十分剧烈的。

rc16的后轮脱离地面开始左右衡摆，前避震直接触底。

双腿夹住车身，稳住赛车的抖动之后，秦川并没有第一时间进弯，略微迟滞一会儿，确认无人从内线超车后赛车开始倾斜入弯。

直线刹车区更容易帮助赛车减速，这略微迟滞一会儿的操作也刚好可以帮助秦川更多的刹车。

延长直线刹车区可以帮助车手更快的减速，这是最基础的刹车知识。

“四号弯这边，佩科抽头来到马丁的内线！秦川身后的两人发生了缠斗！”

“两人此刻斗起来对秦川来说无疑是最好的消息。”

内线，晚刹，在秦川刹车入弯时，身后的佩科已经强势挤入马丁的内线。

马丁仅仅只是犹豫了一下要不要对秦川出手，身后的佩科就对他发动了进攻。

这个弯道想要动手是需要依赖出弯速度和刹车力道的，秦川的刹车很晚，出弯也保持的不错，所以马丁犹豫了，这里不算最好的超车点。

刺耳的刹车声响起，佩科成功完成了超越。

两台车差点碰到一起，佩科勉强超越。

“佩科超越了马丁来到了全场第二位，第一区段结束，比赛来到第二区段。”

秦川并未察觉到身后的情况，出弯之后他迅速开油加速，rc16从四号弯驶出。

赛车迅速直立，rc16全力开油出弯。

四号弯出来后的情景秦川倒是很少跑过，五号弯对他来说很稀奇，这里的地势也算是马来赛道特殊的地方之一。

四号弯出来后先是一条略带上坡的小直线，这条直线相对较短，只有一百米的样子，然后就是一边下坡一边左转。

五号弯是一个左转下坡弯。

秦川简单减速之后，赛车向左侧挂，转入五号弯，一边下坡一边压弯。

膝盖和手肘全部贴合地面，这个弯道秦川做出了很低的倾角。

五号弯是一个高速弯，他的角度其实很大，但这个弯道并不需要跑完，贴住弯心下坡后，赛车便开始翻身，弯道仅仅只需要跑完一半就要翻身到另一个弯道。

这是五号弯的特殊之处，单看是发卡弯，可如果只看一半，那就是高速弯。

右转转到另一侧六号弯。

因为赛道较宽的缘故翻身区这里是可以实现超车的，前提是后车要有足够的速度，且抓住机会。

秦川在赛道中间一个灵活的翻身，rc16原地腾挪翻身，赛车果断翻入六号弯。