第1147章 世界冠军战马来（2/2）

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gp厂车是一个极为复杂的东西，光是一个前刹车就有超级多的传感器覆盖，在追求极致的减重情况下线路都是没法隐藏的，一些黑色的电子数据线都是裸露在外。

也没必要隐藏，这样反而更方便机械师调整和收录数据。

而厂车在后避震的位置有一套电子装备，这套装备的作用是起步时控制后避震下降，还有一些大直线前的出弯，通过手动开启后避震下降系统来改变车子的重心，从而达成提升出弯速度的效果，这就是大名鼎鼎的后避震预载装置。

正常来说这里应该有两条线路，一条传输数据，一条起到控制作用，但刚刚约翰明显察觉到佩科车子上多了一条，厂车上的东西但凡多了，那绝对是有作用的，那到底它的作用是什么。

这是约翰现在在思考的事情。

他想不通！

听完了约翰的话，斯通纳和佩德罗萨两人也都陷入了分析中。

谁也没去管暖胎圈的事情，暖胎圈并没有什么参考意义，车手都不会用全力去跑。

斯通纳对这些不是很懂，他骑车的时候压根就没这些乱七八糟的电子设备，佩德罗萨则相对理解一些，只是他想不到杜卡迪能在后避震悬挂上做出什么升级。

这东西实在是太简单了，压根就没升级的基础条件。

“后悬挂最快能做到什么程度，约翰前辈。”

“后悬挂系统最早是由杜卡迪推出的，但目前他们大概也做到上限了，这也是我奇怪的地方，在这里做升级对圈速根本起不到什么作用。”

约翰摇头摇头，杜卡迪之所以如今这么强悍除了他们找到了研发的方向，还有听取车手意见之外，另一个占比很重的点是他们的黑科技也很厉害。

像如今的起步系统，以及这个后悬挂预载系统，这些都是杜卡迪带来的，最早都是由他们亮相围场的。

但是和赛车的机械机构，车架，发动机相比，黑科技其他的车队很容易模仿，且上限很低。

比如杜卡迪目前的起步系统，基本已经做到最好了，ktm并没有开发，只是跟风模仿如今也能做到百分之七八十的水平。

这东西入门不难，就是把前后避震降低这么简单。

而后避震预载系统则更简单，就是一个车手手动操控后避震下降的东西，比起步装置还要简单。

说实话，就是让约翰去想，后避震他也想不到任何可以优化的地方，怎么？都是按下按钮就下沉后避震，你家的下沉的快还是怎么滴。

这东西拼的也不是下沉速度，一个完全没有技术含量的东西，他根本想不清楚杜卡迪能在这里升级什么。