第454章 连结昆明的窄轨铁路（1/2）

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果然夏平一听到修铁路就来了兴趣，皮埃尔立即就从皮包里拿出一张地图，

这是一张铁路规划图，显然非一日之功，看来法国人早就做好了勘探。

铁路是从昆明出发，经过昭通到达叙府。

铁路采用和滇越铁路一样的米轨设计。

米轨是窄轨铁路，与标准轨相比运力会下降很多。

但是米轨的建设难度要小很多，而且资金投入也只有标准轨的1/3，特别是在山区，米轨铁路转弯半径小，利于修建。

由于滇越铁路也是窄轨铁路，如果此铁路一旦建成，从长江边的叙府就能直通越南的防城港。

夏平用手指在地图上画了一条线:“皮埃尔先生，你们怎么不考虑从这里修一条路过来？”

夏平画的就是在另一个世界。闻名世界的成昆线的走向。

“这里虽然难度很大，但是矿藏实在太丰富。只要开通铁路保管赚的盆满钵满。”

夏平知道那开满攀枝花的地方。有一个巨大的钒铁矿，一旦铁路修通，开发了那个铁矿，仁义社的实力会呈现几何级增长。

夏平不知道法国人能否知晓这个秘密，所以没好明说。

皮埃尔却暗暗吃了一惊，在金沙江渡口这个地方，他们早就发现了这个铁矿场。

只是要开发就必须修通那里的公路和铁路，还要在金沙江上修建跨江大桥。

那里民族情况复杂，不是说开发就能开发的。

还别是正府跟本不同意，因此现在开发，时机一点不合适

所以他们把这个秘密隐藏了下来，没想到夏平居然知道。

"夏先生，你画的这条线路我们也勘探过。专家得出的结论认为这里地质情况极其复杂，是铁路禁区，没有任何一个国家能修通这条铁路。"

夏平没有再追问下去，在夏平来的那个世界，这条铁路早已通车。也就是着名的成昆线。

看来不是无法修通，而是看谁来修。不过综合各方面因素，从昆明到叙府的铁路，是最佳的选择。

夏平立即表示同意这个方案，并表示立即派人跟进此项目，皮埃尔松了口气。

在来之前，法国人心里多少还有些忐忑，与夏平接触后，不安的心情消失了，反而觉得和夏平有种相见恨晚的感觉。

和法国人商谈的不仅是铁路问题。还有法国的银行和企业进入西川的问题。夏平将皮埃尔的疑问一一作了解答。

商谈的气氛非常融洽，很快就达成了一系列框架协议。

在云南昭通，双方以牛栏河为界结束敌对状态，从叙府到云南的商路，从即日起开始恢复通行。

滇、桂、黔联军也从即日起开始撤退，仁义军将跟进接收这些地盘，仁义社行政管辖范围恢复到战前状态。