第228章 川汉铁路的样板（1/2）

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谈完粮食，大家喝着酒就聊到了铁路。

从苏稽到沙湾的铁路已勘探完毕。之所以进程这么快是因为夏平带他们这些工程师走了1趟，这是夏平坚持铁骆的走向。这可是上世成昆铁路的原址

这些专家都不是傻瓜。可不可行1下就知道了，道路走向很快勘探完毕。在苏稽到沙湾这1段完全没有问题。而且绝对是最佳选择，这让洋人非常惊奇。

夏平随使指指居然就是最佳的铁路走向。仿佛以前这里曾经有1条铁路1般。这让他们非常震惊。觉得不可思议。

勘探是几个国家的工程师1起干的，原来他们之间的矛值很深。勘探完以后，英，法，德，日，美哪1个不想分1杯羹？为争夺建造权，展开了公关。

他们知道拍扳人就是夏平。当知道夏平生了1个儿子以后，全都提着礼物上门祝贺。

弄得夏平烦不胜烦，还不能拒绝

他们现在根本不去找清廷。仿佛朝廷可有可无。都围在夏平身上。有铁路经过了沙湾。那里矿场非常丰富。用矿产为抵押。会赚的盆满钵满。

还别说铁路，矿山带来大量的机械设备的订单。产业的配套工业比如冶炼厂，钢铁厂，轧钢厂，炼焦厂等等，再下游的机械厂之类更是会产生海量订单，

还有1个重要因素:川汉铁路。

川汉铁路是清末提出兴建的1条重要铁路线路。经汉口埠，宜昌府、夔州府、渝州府，泸州、叙府、嘉定府、眉州至蓉都府。连接北湖、西川两省，是贯通长江中上游地区的重要东西向铁路动脉。

1904年新任4川总督吕良，在西川新兴资本家和地主袍哥的强烈要求下,奏请自办川汉铁路。第2年在成都就成立了公办“川汉铁路公司”，1907年将“川汉铁路公司”改为商办“川汉铁路有限公司”，采取“田亩加赋”，抽收“租股”为主的集股方式，发行“股票”筹措路款,川人纷纷入股。在川汉铁路的募集资金阶段，采用的是“官股”“商股”加上“民股”合资的方式，由于向西川的老百姓强行摊牌，1时筹集到不少资金。

这条铁路还没建帝国主义国家就在积极运作了。

而现在，突然出现要建苏稽到清溪富林的铁路。

而这条铁路就可以作为川汉铁路的样板。修好了苏富铁路。(苏稽1富林)就为拿下川汉钱路打下了坚实基础，最不济随便拿下点工程或设备也不会亏。

还不要说中国的工程队的工人需要培养，这200公里的铁路正好需要练手。

这段铁路拿到手是太重要了，不要说挣钱，就是亏本都做。

还别说这里的人接受他们洋人，可以说在全大清有极其难得的投资环境。

都想把夏平拉入自己的势力范围。

这些订单可是救命稻草。资本主义的经济危机正在发生。产能过剩拼命寻找殖民地倾销自己的产品。这样新兴的德国，美国，日本就同老牌的英法荷产生了矛盾，德国强占胶州湾就在这1时间段，如果历史不变的话，再过几年1战就会暴发。