第122章 退役时代（十二）（2/2）

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谈到在全国各区域建设华丰食品产业园的时候，禹天建议选址优先考虑水、陆交通运输便利的二三线地区；

食品加工行业依靠便捷的运输网这个好理解，至于不选核心城市，而是考虑二三线地区，禹天有他的考量；

首先，食品加工企业对员工的性别、年龄和学历这些没有过高的要求，二三线地区在地价、人工以及人员稳定性方面肯定优于核心城市，这有助于实现禹天心目中的“安居乐业”，稳定和发展地方经济的构想；

再就是，禹天心中有一个大物流的构想；

物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。物流资源包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等。

运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道五种资源。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等等。

这些物流资源也分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等等。

把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的服务业，即物流服务业。

所有产业的物流资源不是简单的累加，而是一种整合，可以起到1+1＞2的功效。

......

华夏物流业的发展一直滞后于世界。

因为企业沿用计划经济时期的以生产为中心的管理模式，造成一方面生产企业原材料和产成品库存过大，占用资金较多；另一方面，运输仓储企业有效货源不足，现有设施不能充分利用，导致企业周转资金不快，经济运行质量不高。

统计数据显示，1990年，华夏工业企业流动资本占用为3万亿元，资本年周转速度为1.2次，而发达国家的周转速度为15-18次。如果华夏企业的资本周转速度达到发达国家水平，华夏3万亿元流动资本将相当于45万亿元以上。

据世界银行估计，华夏的物流成本占GDP的20%左右。如果全社会流通费用降低1个百分点，就可节约资金近200亿元。

无论从与全球经济接轨角度还是从市场对物流服务的需求角度来看，华夏都有必要促进物流产业的形成与发展。

物流产业是重资产产业，建设数以百计的物流园区、水运装卸码头、数以万计的运输车辆，打造完善的冷链运输体系、软件开发等等，哪一项都需要极大的投入，要想发展到一定的规模，投入的资金恐怕是几千亿，甚至万亿；