第1030章 邮政和自行车（2/2）

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或者准确地说，邮政部门请他们合作社每天对信件按照不同村子进行一下分类，碰到每个村子的村民来合作社买卖货物的时候，就交给村民帮忙捎回村里。

当然，碰到村民寄信的时候，合作社也要代收放进邮包里面送走。如果碰到汇款的话，合作社还要进行代收代付，邮政部门每个月再与合作社结一次账。

这么一搞的话，合作社几乎就成了邮政局的兼职机构。邮政部门倒是节约了给每个村镇建一个邮政所的成本，但合作社的人工作量却提升了许多。

合作社的本职毕竟是买货卖货，每天晚上还要算账盘账，工作人员平常已经颇为忙碌，再加上邮政的这一摊事，难免会有顾不过来的时候。

再加上这种代收代发的模式不管从效率上来说，还是从准确性上来说，都不好保证。

双方合作到现在还没有几个月的时间，各地就频繁出现汇款错误、信件丢失的情况，收信的村民们不太满意，邮政和合作社的员工之间也开始闹起了矛盾。

张万和与邮政方面的负责同志商量了多次，又往上面打了几封报告，方才勉强定下来了一个解决办法。

邮政部门会在每个有合作社的村镇招一个专职邮递员，每天到各个村子里去送信收信，平时则在合作社里面借一块地方办公。

合作社则是只管每天运送邮包和提供场地，不再介入邮政方面的其他事情。

但是这种模式同样也有一个问题，那就是邮递员没有合适的交通工具，光靠双腿的话，很难做到每天往乡镇下面的众多村子里都走上一圈。

按道理来说，只要给每个邮递员配一辆自行车，基本上就能解决问题。

但现在华国只能生产部分零件，市面上的自行车售价每辆高达150大洋以上，邮政部门的经费有限，哪里买的起这种奢侈品。

边区的军工厂和机械厂倒是有能力造自行车，但现在全部的产能拿来生产武器还不够，肯定是顾不上生产这玩意。

邮政部门的负责同志干脆把这个难题抛给了张万和，只要你能帮忙解决交通工具的问题，那咱们就按照这个新的方案执行，不然的话那就一切照旧，反正不能耽误战士群众们的通信需求，你们合作社的人就多费心受累一点算了。

张万和颇为无奈，这位负责同志资历很老，前些年还是他上级的上级。一旦发了话之后，他张万和也只有听着的份。

所以在跟甄国科和杨秀芹两人敲定了给各个乡镇运送建设物资的计划之后，张万和颇为不好意思地把自己的难题向甄国科提了出来。

“甄老板，你有没有办法弄到比较便宜些的自行车？越便宜越好，邮政那边可买不起太贵的。”

甄国科听完他的讲述，想起了主位面到处堆积如山的废弃共享单车的情况，决定还是接下来这个送上门的生意。

“自行车我有，还可以让邮政不花钱就能拿到手。”

“过段时间我弄批自行车过来，你让邮政的人去帮忙推销。卖出去多少辆，我就免费送他们多少辆。”