第一百四十六章 轨距（2/2）

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实际上当时的货运压力没那么大，而且最需要铁路的往往是矿山和工业城市，所以转弯容易，占地面积小的尺轨铁路大行其道。

别小看转弯问题，尤其是在山道上本来就面积有限，若是铁路过宽那就不单单是占地面积的问题了，甚至需要接出一段高架桥，那额外的花费将是天文数字。

除此之外为了能保障更宽更重的车厢通过，桥梁和隧道的成本也会急剧攀升，比起建造成本维护成本才让人肉疼。

而奥地利帝国作为一个多山、多河流的国家显然不适合宽轨铁路。

不过奥地利帝国野心勃勃的工程师们还是提出了1500mm轨距的建议，因为这样除了能略微提升运力以外，最主要的是能体现出大国风范，因为当时最宽的铁路便是英国人的1435mm。

弗兰茨显然不会干那种图虚名而遭实祸的事儿，不过在做了大量调查之后发现6.5厘米并不会产生太大影响，而且还利于标准化生产，以及略微提升一点运力和稳定性。

弗兰茨在深思熟虑外加大量调研之后作出的这个决定，将在日后把他坑得够呛。

后世采用宽轨铁路的国家并不多，强国更是少之又少。其中最有名的便是印度铁路了，但其运力之烂还不如西班牙。

历史上美国人也曾经采用过一段时间的宽轨铁路，但是很快他们就发现了问题，再宽的铁路也不如把速度车头动力提升上去。

至于所谓的更多、更大的空间，不过是多加一节车厢的事儿。而且所谓的安全性也就那样，出不出事故主要看管理和维护。

俄国、西班牙、葡萄牙三国采取宽轨铁路则主要是出于军事防御上的考虑。

书中在弗里德里希·李斯特的唆使下普鲁士采取的1600mm铁路同样是出于国防安全的考虑。

毕竟此时奥地利帝国是要强于普鲁士的。

言归正传，这个时代的萨克森还是很亲奥的，尤其是由于萨克森王后和索菲夫人还是双胞胎，再加上国王弗里德里希·奥古斯特二世不太管事就更加亲近了。

不过弗兰茨联姻的对象并不是索菲夫人姐妹的孩子，而是下一任萨克森国王约翰一世的女儿，因为弗里德里希·奥古斯特二世没有子嗣。

约翰一世有很多女儿，其中长女已经结婚；二女儿尹丽莎白公主倒是没结婚，但是关于其的风言风语很多，这是哈布斯堡家族所无法接受的。

剩下的四位公主，其中三位身体都不太好，只有斯蒂法妮公主还算健康（1836年出生）。

奥地利和萨克森联姻，列强中除了普鲁士基本都不会反对，而普鲁士的反对实际上没什么用。

此时的约翰一世还不是国王，如果联姻他会十分乐意替自己的女儿做决定。

作为和自己妹妹同龄的公主，弗兰茨基本还算熟悉，毕竟小玛利亚没事就