第189章 疯狂大伊万（2/2）

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这样的转换其实就是为了适应飞船攻击和推进的调头转向带来的人体方向感偏差。

毕竟刚刚王晨槟是面朝船头的，但完成180度姿态大转向后，飞船现在是屁股……也就是推进器电浆炮朝前的状态，王晨槟自然变成了面朝屁股方向了。

如果此时还是王晨槟来控制飞船的话，那么他的一切飞行操作就是要和之前是相反的动作。

舰长要船体舰炮左转10度，王晨槟就要向右控制飞船转向，船长要飞船艏倾向下加速，王晨槟就要把操纵杆上拉并操作加速后退……

很容易搞晕吧！！

确实容易晕，毕竟王晨槟此刻的朝向是和飞船姿态方向完全相反的。

所以在这种时候，为了避免舵信兵出现命令上的操作完全相反错误，一旦完成转向，就会由另外一边的舵信手来直接操作。

而在指挥舱里，一左一右设计安装两套控制区看似有些累赘，直接安装一个可旋转变换方向的操控台不可以吗？

当然可以！

王晨槟他们的控制座椅也是可以转向的。

但是军用品往往要考虑战斗时的战损冗余考量，如果一旦一套设备出现破损、故障……

那还真不如上两套设备。

不过转移飞船操控权的王晨槟也不是就没事可干，那边接管了飞船的控制权，而火炮和两侧副炮的控制管理权就转到了自己这边。

这是战斗满员时的优势，一个人的精力和注意力是有限的，让专心控制飞船的舵手去分神还要管理火炮和攻击目标这些事情，只会造成注意力分散迟缓他的操作速度，特别是非轴向攻击设备和多样化武器设备，例如武装直升机、重型多用途战斗/攻击机，这些飞行器就喜欢用双人，一个专注飞行，另一个则专注寻找目标、并且选择合适的武器来发起攻击。

“准备进入敌方火力射程，航向三五两，艏倾四度。”

“明白，三五两航向，四度艏倾。”

随着周舰长的新指令，全员的呼吸越来越紧促起来，因为他们都能瞟见，自己即将进入那个红圈。

这个红圈就是对方电浆炮的火力有效射程，一旦进入这个圈，自己就会遭受对方的攻击。