第263章 太液池答疑（2/2）

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坐在对面的老者若有所思，“你说的我都理解了，那你执意要拉上米国的特斯拉，也是为了在全球范围内，推行我们的标准吗？”

“是的，就目前来看，我们虽然掌握了一定先机，但有时候科研就是这样，一旦谁搞出了一条切实有效的道路，也算是给其他人节省了摸索的时间，所以尽管我有信心一直从技术水准上压制住他们，但目前这种‘人无我有’的领先时间，恐怕维持不了多久，必须充分利用这一到两年的时间差，把标准落实，让所有人没有办法反制。”

老者“嗯”了一声，缓缓点头，“发改委那边的人也是和我这么建议的，他们开会讨论的结论是，听取你的意见，但很多人，包括我在内不明白的是，你为什么这么热衷、或者说急切于搞电动化？”

“因为我们距离真正的能源自由，可能并不遥远了。”

“这也是我想问你的另一件事，你的那个‘金乌’方案，不是船用的吗？”

“是的。”邱睿也没急着解释，而是提起了另一件事，“您也知道这次马斯科来，和我签署了一份技术互换协议吧？”

“知道，华航天那边好像还为此有了点意见。”

邱睿苦笑一下，心知这也是没办法的事。

这年头，很多老航天并不看好这条看似只能降低发射成本的可回收火箭路线。

毕竟就算按照XSpace的算法，就算是能稳定回收后，其发射成本还是要略高于国家的一次性火箭。

但历史证明，这波所有人都被马斯科给忽悠了。

降低成本，只是猎鹰系列火箭最小的那个优势罢了，最大优势的是其恐怖发射效率。

试想下，一枚可以反复利用二三十次的一级火箭，只要稍微修一修，便能投入下一次发射任务。

这种东西造了几十根后，所带来的轨道投送能力，想想都让人头皮发麻。

前世的XSpace正是凭此，一举夺下了全球发射次数第一的宝座，每年的发射次数略小于其他所有国家之和。

而轨道投放总吨位，更是占据了全球的80%！

统治力可见一斑。

当然，造成这种现象的原因，除了老马深得战忽思想、懂得藏拙换取发展空间外，也是因为这条以商业快速迭代的思想为支撑的航天道路，并不适合国家队。