第929章 验证通过（2/2）
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想到这，他的心里舒服了许多：可不就是这么回事么，谢尔盖·伊佐托夫先生终究是克里莫夫设计局的第二任总设计师，即便是放在世界范围内那也是顶尖的航空发动机大师，他能够设计出一套这么完善的改进方案，那不是正常的吗？只能说，老大哥就是老大哥，底蕴就是深厚，哪怕是谢尔盖·伊佐托夫这种退休了十好几年的老专家，拿到国内来也依旧是傲视群雄，“一览众山小”。
李卫红接着问道：“领导，那您看，接下来我们是在华腾集团这边等着，还是暂时先回来？”
按照流程，既然“初审”没问题，那么接下来就要进行“二审”了，而二审的话，就要请航空工业总公司那边出面，组织“精兵强将”了，而这项工作本就不在原本的计划之中，想要抽调人员参与这个评审，还需要多方面协调。想到这，领导沉吟了一下，说道：“评审小组的筹备还需要一段时间，你们先回来吧。”
李卫红连忙应了下来：总算是可以回去了。
说实话，这段时间在华腾集团呆的，让大家甚至开始怀疑国内航空发动机产业的实际水平，必须回去调整一下心情。
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专家小组回去了，张起航也不着急，他很清楚这种事情必须走流程，心急也没用，慢慢等就是了。
但让张起航没想到的是，评审小组的专家们刚走没集团，自己的老朋友、洪都厂的贺家成同志居然打电话来了，简单的寒暄了几句之后，他向张起航问道：“张总，我想问一下，你们集团搞的DV-2发动机现在进展的怎么样了？”
“很顺利啊，毕竟是成熟发动机么，按照现在的进度，估计再有9个月到一年的时间就应该能够拿到适航许可证和生产许可证了，”说到这，张起航玩笑般的道：“怎么？怎么洪都厂还准备从我们这采购这款发动机？”
张起航的这句话，玩笑的成分居多，毕竟洪都厂的主力产品：K-8教练机上面搭载的发动机是二毛家的AI-25TL涡扇发动机，甚至于咱们国家刚刚装备的、以K-8为基础发展而来的JL-11型喷气式教练机，现阶段装备的发动机也是这款发动机，在这种情况下，洪都厂怎么可能采购华腾工业集团的DV-2这款还在适航取证阶段的发动机？
但让张起航没想到的是，面对自己的玩笑话，贺家成居然应道：“还真让你猜着了，张总，不瞒你说，我给你打这个电话，也是向你们单位寻求DV-2发动机的支持的。”
“啊？”
这次，张起航是真的惊讶了，愣了一下之后，他皱着眉头道：“贺总，你认真的？”
“这么大的事，我肯定不能跟你开玩笑……”说到这，贺家成顿了顿，解释道：“唔，是这么回事，张总，我们集团的K-8参加了今年土埃空军举行的教练机招标活动，这事儿您应该听说过吧？”
洪都厂的K-8教练机参加土埃空军的教练机招标活动？
对这件事，张起航当然不陌生，他点头道：“是，我在媒体上看过相关的报导，这么说你们拿到最终的订单了？恭喜啊。”
其实张起航还真没看过这个报导，但没看过没关系，K-8是国内军机领域少有的、或者说是绝无仅有的在国际军售舞台上大放光彩的产品，而作为军迷，张起航对这款飞机以及这款飞机的履历那也是熟悉的不能再熟悉了：
原本，K-8是一款姥姥不疼、舅舅不爱的飞机，连咱们自己的空军都看不上，还是洪都厂自己咬牙坚持下来的项目，倒是后来被小巴给看上了，这才算是起死回生。
在起死回生之后，K-8在国际舞台上越战越勇，96年的时候，得知土埃空军学院要升级换代自己的教练机，洪都厂立刻找上门去，毛遂自荐。
当时有意竞争土埃这笔军用教练机订单的有意大利S211、捷克L-139等数款机型，K-8教练机面临的对手无一不是得到了国际广泛认可的成熟机型，谁也不看好K-8，可K-8就是在这种谁都不看好的情况下，一路披荆斩棘，笑到了最后，成功拿下了土埃足足80架喷气式教练机的订单，这也是咱们国家第一次向外国输出飞机生产线以及设计技术。
非但如此，在完成了合同的80架K-8E教练机的订单之后，土埃又与洪都厂签订了40架K-8E教练机的采购合同，这也创造了我国单个军用航空器产品对单一国家出口的记录。
而现在么，算算时间，差不多正好是洪都厂与土埃签订80家K-8E教练机采购合同的时间。
“呵呵呵……”贺家成笑的很开心，毕竟这事儿确实挺值得骄傲的：“快了快了，应该就是最近一段时间的事，不过张总，我今天给你打电话，确实是为了你们厂的DV-2发动机来的。”
张起航闻言，不禁皱起了眉头。
K-8教练机现在适配三款发动机，一款是二毛家的AI-25TL，这也是K-8装机量最大的一款发动机，其次是国产的涡扇-11以及美国的TFE731，只是这会儿，涡扇-11还没有完成定型，而TFE731不但价格贵，而且还需要昂贵的外汇，所以整个洪都厂也没采购几台，所以AI-25TL发动机是K-8教练机的主用发动机，可现在，贺家成居然说要从华腾集团采购DV-2发动机？
张起航有些被搞糊涂了：这是什么情况？
想不明白的张起航，干脆对贺家成说道：“贺总，有话您直说。”
“好，以咱们两家单位的关系，我就不跟张总你绕圈子了，”贺家成道：“是这么回事，之前捷克向土埃空军提供的展示样机有两款，一款是搭载TFE731发动机的L-139，另外一款是搭载乌克兰DV-2发动机的L-59。
按照捷克方面的说法，采用DV-2发动机的L-59教练机的动力更强劲、推力更大，所以除了作为教练机使用之外，也完全可以作为入门级的轻型战斗机或者攻击机使用，这么一来，这个飞机不但可以用于日常的飞行训练，还可以执行例行巡逻任务，甚至在必要的情况下可以进行一些低强度的空战。
土埃方面对这个提议挺感兴趣的，就把这个说法跟我们说了，询问我们有没有可能搞这么一款入门级的轻型教练/攻击机？
我们的同志一琢磨，觉得DV-2发动机不就是AI-25TL发动机的改进升级版本么，既然你们华腾集团生产的DV-2发动机都已经进入适航取证阶段了，那如果莪们洪都厂用你们的DV-2发动机为基础，是不是在K-8的基础上搞一个轻型教练/攻击机出来？不过这么一来，就需要咱们单位的配合……”
原来是这么回事……
张起航点点头，总算是搞明白了怎么回事，不过他也有些好奇：“这个想法倒是不错，但是贺总，这么一来，整体的造价可就上去了啊，而且我们这个发动机终究是还没拿到适航许可证和生产许可证，土埃方面会不会有意见？”
他终究没好意思说的太直接：土埃方面之所以将订单给了你们洪都厂，最大的原因不是因为你们的K-8教练机“物美价廉”么，如果这么一搞，K-8这个喷气式教练机还有性价比可言？
“这个问题我们当然考虑过，”听张起航说到这个问题，贺家成笑了起来：“虽然你们的DV-2发动机还没拿到适航许可证，但你们是从二毛家正儿八经的拿到了DV-2发动机的技术授权的嘛，而DV-2在独联体国家和捷克都已经获得了适航许可证，说明这个发动机的设计和成熟度已经得到了充分的验证，你们这边只是在走适航流程而已。
我们把这个情况和土埃方面通报过，土埃方面也认可我们的说法，当然，考虑到适航取证是必须的，所以前期交付的飞机可以是基本型，也就是教练型，等后期你们的DV-2发动机拿到了适航许可证，才会交付入门教练/攻击型。”
你们的小算盘倒是打的很精……
不过洪都厂竟然能够说服土埃方面认可这个方案，他们的业务人员的能力真是够强的。
心里感慨着，张起航道：“如果是这样，那就没问题了……这么说，土埃方面是在之前的订单之外又额外追加了一批这个‘入门级教练/攻击机’的订单？”
“呃……那倒不是，订单的总量还是那些，土埃方面是准备将其中一部分飞机升级为新版本，大约是20架左右。”
“我明白了……”
沉吟了片刻后，张起航说道：“贺总，不瞒你，你这个情况还真有些突然，我这边还真没有什么心理准备，不过不管怎么说这终究是一年好事……这样，在电话里也说不明白，您或者您派个人来我们单位吧，或者我们集团派人去你们洪都厂也行，咱们大家坐一起商量商量，看看这个合作该怎么搞，您看怎么样？”
“”贺家成等的就是张起航的这句话，他立刻道：“这也是我给你打电话的意思，张总如果不介意的话，就我们这边安排人去拜访您吧，我听说咱们集团搞出来一个很厉害的航空发动机，正好，我们顺便参观一下你们的新发动机。”
华腾工业集团在伊尔-76运输机上面搭载的那台D-30KP-2发动机的基础上，搞出了一个叫“D-30KP-3”的改进方案，据说相比于D-30KP-2，华腾集团的这个“D-30KP-3”方案d最大推力提升了10千牛左右，油耗也降低了不少……
这个消息在国内军用系统、尤其是航空系统内都传遍了，对于这个传闻，有人嗤之以鼻，觉的华腾集团在哗众取宠，也有人半信半疑，但不管是觉得华腾工业集团哗众取宠的还是半信半疑的，都觉得这个事儿过去扯淡。
贺家成算是属于半信半疑的那一拨，但即便是如此，他也觉得难以置信：D-30KP-2那么厉害的涡扇发动机，你们华腾集团不但能仿制，甚至给出了改进方案，而且性能还提升了这么多？这听上去怎么这么离谱呢？