第927章 华腾集团太厉害了（2/2）
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说起来，其实连张起航都没想到自家这么快就进化到了“D-30KP-3”阶段，原本他也觉得华腾工业集团怎么着也要先通过对D-30KP-2的大修积累一些经验，然后开始尝试着对D-30KP-2进行仿制，等到用10年的时间完全掌握D-30KP-2的生产制造技术之后，才可以尝试进军“D-30KP-3”阶段，但现实就是这么神奇，在“D-30KP-2大修”项目启动后，谢尔盖·伊佐托夫听张起航说起了他的“从D-30KP-2到D-30KP-3”的设想之后，直接大手一挥，表示：“这么麻烦？费那个事干嘛，我对D-30KP-2很熟，交给我吧，咱们直接搞你说的这个D-30KP-3。”
然后，张起航就惊奇的看到谢尔盖·伊佐托夫只用了短短一个月的时间就拿出了初步的方案，在得到集团董事会的批准之后正式启动了“D-30KP-3”的研制计划，再次用了半年的时间完成了所有的设计工作，整个过程顺利的一塌糊涂。
很惊讶是吧？
觉得这事儿顺利的就像是狗血都市小说？
但实际上原本历史时空当中D-30KP-3的研制工作，确实就是这么轻松：2003年，生产D-30KP-2的大毛“留里卡-土星”科研生产联合体提出了改进型D-30KP-3“纤夫”发动机的研发计划。
因为是在对机型的改进而非研发全新的机型，所以整个项目进行的非常顺利，而整个项目最大的最大改进是把原有D-30KP-2原本笨重的三级风扇改为全新设计的单级风扇，使得发动机涵道比从左右增加到了。
整个改进项目，除了将发动机的推力从D-30KP-2的125千牛增加到接近140千牛之外，噪声和耗油率显著降低，大修间隔也进一步延长，相比于原来的D-30KP-2，发动机的大修的间隔延长倍，而其价格却只比D-30KP-2贵20%左右，尤其是飞行时的噪音水平，已经达到国际民航组织规定的标准，同时，发动机的耗油量也可降低18%。
而留里卡-土星科研生产联合体对D-30KP-3的改进过程中最牛的一点在于，该型发动机使用了D-30KP-2的75%的零件，这也就意味着老款的D-30KP-2完全通过改装的方式将自身升级为D-30KP-3，事实上也确实是可以这么做，改装成本为84万米元（2005年）。
整个“纤夫”项目从2003年开始，到2005年春季的时候就已经完成了地面测试，可想而知整个设计阶段才用了多长时间。
而华腾工业集团有谢尔盖·伊佐托夫以及伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基等这些前苏联最优秀的航空发动机人才在手，再加上张起航这些年来不断的从大毛家各个航空发动机设计和研发单位划拉来的设备以及从事一线生产和技术研发方面人员，用大半年的时间只完成D-30KP-2发动机的改进设计工作，其实已经是很慢了——别忘了，2003年的留里卡-土星科研生产联合体的人才流失情况有多么严重，但即便是如此，人家也只用了不到半年的时间就完成了D-30KP-2到D-30KP-3的改进工作。
当然，如果你问咱们国家在那之后为什么还是坚持采购D-30KP-2而非是D-30KP-3，那就只能怪毛子心太黑了：D-30KP-2的报价只有120多万美元，而D-30KP-3的报价却超过了200万美元，以咱们国家当时的财政状况，这几百台发动机的差额那就是好多小钱钱啊，兔子能干？
刘专家当然是不知道这些的，但不知道这些压根没关系，在度过了最初的震撼之后，刘专家猛然想到了张起航刚刚说他们华腾工业集团竟然已经开始准备试制这个被他们称之为D-30KP-3的D-30KP-2改进型的样机，他猛然兴奋起来，强忍着心中的激动颤声道：“张总，这种事情您可不能开玩笑。”
“这种事情我们当然不可能开玩笑，”张起航肯定的点头：“咱们的团队里面应该有涡扇发动机领域的专家吧？如果你们想要了解我们这个方案有没有问题，我们可以将方案拿出来给大家评估。”
听到张起航这话，刘专家哪里还有心思吃饭？他深吸了一口气凝望着张起航，郑重的低声说道：“张起航同志，你说真的？你真的愿意将这个方案拿出来评估？”
张起航望着刘专家，同样认真的说道：“领导，我很清楚这个发动机的用途，在咱们国家没有合适的装机对象之前，这款发动机在生产出来之后，要么以改装套件的形式对咱们的国家装备的伊尔-76运输机的发动机进行改装，要么……”
说到这，张起航不由得迟疑了一下，不知道接下来的话该不该说。
倒是刘专家，连忙问道：“要么什么？”
张起航犹豫了一下，还是说道：“要么，就是用D-30KP-3替换H6上年的那台涡喷-8。”
现在的H6K项目还在讨论中，H6K这个编号压根就不存在，在这种情况下，自己也就只能说用这台发动机来提到涡喷-8了。
张起航的话，让刘专家的眼睛猛然亮了：用华腾集团生产的这台所谓的“D-30KP-3”来替代涡喷-8？
57XX厂身为空军最大的航空发动机大修厂，修理过的涡喷-8不知凡几，而刘专家身为57XX厂的专家，对H6这款飞机以及其所搭载的涡喷-8发动机更是熟悉的不能再熟悉，是以，闻言，他心中立刻下意识的将涡喷-8与自己比较熟悉的D-30KP-2进行了一番对比，衡量D-30KP-2是否具备取代涡喷-8的可能性：
首先是涡喷-8，最大重量3100公斤，最大直径1400毫米，最大推力9500公斤；
然后是自己熟悉的D-30KP-2，最大重量2668公斤，最大直径1560毫米，最大推力12500公斤……
嘶，差不多啊！
D-30KP-2只是直径比涡喷-8稍微粗了点儿，但重量更轻、推力更大，而更难得的是两款发动机一个是涡喷，一个是涡扇，油耗方面根本没有可比性；
虽然D-30KP-2发得弄个及的直径稍微粗了一点点，但西飞已经在最初版本的基础上发展出了那么多的改进型，相信对发动机舱进行一下微调以使其适应全新的发动机，那根本就没有问题。
接下来问题来了，既然D-30KP-2可以装进发动机舱，那么华腾工业集团搞的这个所谓的“D-30KP-3”，问题会很大吗？反正都是要对发动机舱进行调整和修改嘛……
想到这，刘专家彻底无法淡定了，他先是低声对张起航叮嘱了一句“张总，你先等我一下”，然后就急匆匆的来到了57XX厂来访团队当中一个其貌不扬、丢人堆里完全不起眼的人的跟前，小声的跟他说了些什么。
没一会儿，这位其貌不扬的仁兄就无法淡定了，他向张起航这边看了两眼，然后低声对刘专家说了几句什么，刘专家连连点头，拼命的压低声音和他说了些话，很快，这位仁兄的表情就变得格外严肃起来，他抿着嘴，快步来到张起航跟前，首先递给张起航一本证件：“张总，这是我的证件，您先看一下。”
张起航也不客气，打开证件看了一眼，随即惊讶的抬头看向刘专家。
刘专家没说话，只是肯定的点了点头。
张起航点点头，将证件还给这位老兄：“我没问题了，孙同志，您想要跟我说什么？”
孙同志沉声道：“张总，刘专家将一些情况大致向我做了汇报，莪认为这些情况非常重要，所以接下来我需要联络我的同事，由我和我的同事一起就一些事情单独向您核实和确认一下，整个确认和核实的过程会全程录音录像，所需需要你俺们找一个安静一点的房间，请问有没有问题？”
张起航忍不住皱起了眉头：“这是审问？”
“当然不是审问，”孙同志解释道：“但张总您应该明白，如果您说的那些都是真的，这件事对我们的国防安全的影响太大了，所以……”
“我明白了，”张起航点头道：“我可以配合你们的工作，这个没有问题，但我要将这个情况向我们省国资办的领导汇报……您放心，不该说的我不会说，整个通话过程你们也可以在旁边，但整个核实过程，必须有我们省里的相关人员在场。”
张起航的身份实在是太特殊了，孙同志犹豫了一下，终于还是点头：“可以，但您打电话的时候我必须在场，另外从现在开始，我会寸步不离的跟着你，包括您上厕所。”
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PS：我承认，前天我目光短浅了一些，还请兄弟们见谅。