第434章 剖析（2/2）

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如果是缓慢泄漏，机师也有足够的时间驾驶飞机返回大气层，这个时间在半小时之内！

最近太空客机还增加了一个新的功能，就是添加了氧气面罩，可以在机舱氧气泄漏一空的情况下保证乘客至少1个小时的呼吸用量，那么，你们还有什么好担心的呢？”

看这些人不再疑问，贝海洋心中暗笑，哪怕是超能力者，在自己陌生的领域也是很幼稚的啊！

“然后就是起降阶段！毫无疑问，这是太空客机最危险的阶段，出事概率占了所有可能危险的8成以上，但如果考虑到伞降方式的成熟，最坏的情况也不过是伞降下落，那么这个阶段也就谈不上危险可言！”

空天客机的伞降确实给人很震撼的感觉，也是太空漫游在首航并不完美的情况下仍然有大量客源涌入的原因。

“所以，对我们来说真正的危险其实还在大气层内，民航高度之下！因为在这个空层，空天客机和普通民航也没什么区别。我们一样会担心空中停发，着火，舵面失效，起落架放不下来，气候恶劣等等非人类能够控制的因素。

所以我说，太空客机在出事概率上和传统民航也没什么太大的区别。”

汉斯医生很敏锐，“你为什么不提伞降？还是说，在万米之下的伞降并不安全？”

不愧是医生，汉斯的考虑已经接近专业，贝海洋点点头，

“很好的问题！这关乎伞降的机理，简单的说，机舱哪怕能分离出来，也实在是太重了！在万米高度上不足以发挥足够的伞效。

在设计上，太空飞机最合适的开伞时机在20至30千米之间，最低不能低于15千米，这样才有足够的高度让机舱减速，减速伞，牵引伞，主伞，从而把机舱落地时的速度控制在3米/秒之内。

如果在民航高度开伞，万米的高度下我们做过实验，触地速度不会低于15米/秒，可以想象，这样的速度落地估计里面的人谁也逃不过死亡这一关！

高度越低，开伞越危险！如果在5千米之下开伞，速度将会达到恐怖的50米/秒，机舱还会剩下什么？

所以对我们机师来说，当我们来到民航航道时，我们宁可冒险操机降落，也绝不会轻易开伞，那几乎就意味着放弃！”

弗朗索瓦敲了敲酒杯，“很好的科普！感谢你的解释，我想我们也明白了这其中的风险所在。

是这样，我们殴洲的玫瑰行会打算包一架客机前往太空旅行，我们希望由你来驾驶，你有什么想法？”

贝海洋一怔，“当然！我很愿意效劳。但这个问题各位好像不用和我商量吧？这事得找太空联合体和全岛空！”

弗朗索瓦微微一笑，“我们不是要包机航班，而是包机自定航线！这其中可是大有区别。”

贝海洋心中一怔，这个情况他还真没想到！