第1833章 历史地位（2/2）

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无论后来者对始皇帝如何抹黑，在这片土地下，后来者哪一个不是在遵循始皇帝创造的道路上前行？

那是无论这块土地上分崩离析了多少年，都没有将这份由嬴政创造出来的向心力破碎，是总有那么一些英雄人物对此年年不休，并为此付出终生努力，有些人失败了，有些人成功了。

于是，在这块土地上，一个又一个大一统皇朝一一出现，他们但凡能够达成，也都将被这块土地上所有百姓由衷的拥护，因为这就是始皇帝嬴政区区几十年在他们血脉深处刻下的基因。

必须一统，也只能一统，任何反对这一观点的，无论伱的理由是多么的堂皇，都只能是、必然是历史的罪人。

而这，仅仅只是始皇帝一个功绩而已，不仅仅功在当代，更是功在千秋。

他推行的书同文、车同轨。

前者，一统了文字，让这块土地所有人哪怕方言万千，也有了一个明确的沟通标准，而沟通，才是知识传播度真正能够推向更高峰的基础也，是无可或缺的。

就这一点，始皇帝也都能称之为炎黄文明奠基人之一。

能够建立这一功勋者，整个炎黄文明历史之中，又有几个？

后者，也就是车同轨，乍听起来，似乎就只是简简单单的将马车的轨道制定了一个标准而已，似乎并没有什么。

可真是这样吗？

历史上，约翰牛将马车两匹马屁股之间的距离长度，规定成为火车轨道标准宽度，如今更是成为了整个地球火车轨道距离的标准。

但这一标准在区区一个岛国之中，可谓足够，但换成世界岛，只能说是万般无奈。

难道我们不知道更宽的轨道，能够让火车的行驶更加的稳定，运送的货物更多吗？

可知道了又如何？整个世界所有国度，已经这样了，想要改变炫耀耗费的代价有该有多少？

有些国度拥有这样的财富去改造，其他国度呢？

有些人改了，其他却依旧遵循原本，是不是意味着但凡这个国度的火车出了自家国门，就根本无法继续前行了？

相互之间的通畅，甚至于还不如坚持原本那草蛋的标准呢。

这才是标准的可怕，只要他给了明确的数字，不管对错，他势必都会影响着后续许多年，甚至于是无数年。

然这份影响力，并不仅仅如此。

标准，最好的一面，对生产力的促进同样是毋庸置疑的。

就以始皇帝时期车同轨为例。

当一统之前，在这份标准没有出现之前，任何一个匠人，都是随意为之，今日他将车轨做成两米，明日就可能是两米一，完全人有心中高兴与否。