第567章 大明百姓奔小康（2/2）

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建造大桥的河水桩基施工现在大明还没那个技术，工匠采用在黄河两岸先行建造几里长的大桥，每个桥洞下面都是导流渠。

趁着黄河水位枯竭进行围堰，将上游的黄河水从数十个导流渠中分流，等围堰下游河水抽干后开始进行桩基施工。

任何时候都不要怀疑古人的创造力，这一点就是朱由校都没想到，原本他以为建造跨黄河大桥会很难，结果古人就这样轻松做到了。

至于两京铁路跨长江大桥目前还是没办法建造，长江的水流量太大，以现在的技术还不足以建造跨长江大桥。

经过几年的铁路建设，如今两京铁路西线19个标段有14个标段已经基本完成，今年年底京城到黄河北岸的铁路段可以试通车，这让京城到新乡的距离大大缩短。

不过黄河铁路大桥想要通车怕是还要等一两年。

两京铁路同时规划了两条线路，东线和西线，东线过济南到临沂过徐州。

西线京城到保定-石门（石家庄）-新乡，跨黄河道荥阳（郑州）——最终到合肥。

能有这么多铁路线同时施工主要归功于现在有大量的廉价劳动力，那就是倭岛的奴隶，他们能够死在为大明添砖加瓦可以说是那些奴隶的荣幸。

东北铁路线基本完善军火用火车可以轻易将军火运送到沈阳，军火到沈阳后由上百台蒸汽拖拉机和十几台第二代柴油三轮车将军火运送瀚海。

大明的物资运输效率以肉眼可见的速度在提升。

如果不出意外的话没等地中海的南线战场打起来，吴三桂的北线战场将会先在北欧开打。

时间一天天的过去，朱由校已经开始让铁路部研究考察沈阳到瀚海铁路的可行性。

铁路从沈阳经赤峰船员大兴安岭南部最缓的地段，随后沿着大兴安岭西麓的锡林郭勒盟一路向北达到瀚海，最终通向唐努乌梁海。

一旦铁路线建成，所有的物资运输更加便捷，只要卢象升可以在漠北坐镇30年，以后这漠北就会成为大明永远不能割让的领土。

到了今年大明已经达到百姓摆脱温饱的问题，饥饿问题早在四五年前就已经解决，至于百姓穿不暖随着朝廷很多蒸汽织布厂的建立，明年布料价格还会进一步降低。

最多3年大明百姓基本会达到人人吃得饱穿得暖。

大明百姓的日子奔小康，其余地方的百姓现在几乎都生活在水深火热之中，尤其是亚细亚和欧罗巴大佬。

时间来到8月份，吴三桂得到圣旨后军备补给后急不可耐的带着一万骑兵出唐努乌梁海过北界河进入乌拉山脉地区。

此时林丹汗经过一个多月的整顿，伏尔加河以东8成的领土已经被其收入囊中。

手底下的蒙古骑兵达到恐怖的10万有余，加上萨维王朝和哈萨克汗国的伪军，林丹汗此时手里的大军超过20万。

至于多尔衮等额哲带领大军追到卡马河发现后金的族人已经全部消失，东欧北部地域广袤只有3万人不到的后金要是真的躲起来还真不是那么容易找到。

林丹汗准备放弃多尔衮跨过伏尔加河向西挺进的时候遇到了西征的吴三桂。

此时的吴三桂已经到了多尔衮的之前所在的领地喀山，只是建奴已经不知去向。

对于大明的将军林丹汗不敢怠慢亲自去喀山接见了吴三桂。