第42章 轮胎争论不休（1/2）

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“现在只是新赛季的初期。但是我想赢得比赛，去挑战有朝一日成为世界冠军。要做到这个你得在一支大车队。未来什么都有可能，你必须在每个周末在你的赛车里做到最好。”

道建树在2210年首次成为一级方程式赛车联赛正式车手，当年收官站在南湄夺得杆位，但是随后被北极星车队放弃。

2211年他作为威凌车队车队预备车手，2212年成为正式车手有着优秀的表现。今年来到了铜爵车队。

日前，楚薄在接受一级方程式赛车联赛官网采访时，就最近对轮胎问题引发的热议，给出了自己的看法。

一级方程式赛车联赛老板拒绝批评洛城公司，他认为2213款路耐轮胎的高退化率特性，意味着车手必须再次使用大脑才能赢得比赛。

一级方程式赛车联赛锦城站之后，卫冕冠军红虎车队对路耐轮胎轮番提出严厉批评；

继领队霍诺安说4停过多之后，“饮料车队”的老板西同慈又抱怨说，现在的一级方程式赛车联赛比赛首要工作是“保胎”，已经与“竞赛”没有多大关系了。

然而一级方程式赛车联赛老板楚薄并不这么认为，鹿城人说现在对轮胎的保护，事实上与当年要求车手在比赛中保护变速箱和刹车并无本质差异。

与红虎批评路耐相反，楚薄认为洛城公司为提高当代一级方程式赛车联赛比赛观赏性做了切实的工作。

“我之前要求路耐生产的轮胎最好不要一次跑完50%的赛程，也就是说我们需要多次进站。”楚薄说道，

“路耐也确实做到了这一点。要知道，每条赛道都各不相同，每站的温度总有变化，

各队的赛车也是大相径庭，就连车手的驾驶风格也是因人而异，这就让预测或评判轮胎能否坚持15%或20%的赛程变得异常困难。

上世纪七八十年代时，车手们最大的困扰是要管理好变速箱和制动系统，而非轮胎。

那之后，时代变了，赛事也变了，车手们不再有任何困扰。但是现在，他们需要学会在比赛中多动动脑筋，需要学会思考怎样才能赢得比赛。”

“对路耐来说，也许最简单的事情就是生产这样一种轮胎，车手们在赛季首站装上去之后，一直跑到最后一站再拿下来。这样一来，事情就会变得很简单很简单了。”

据平州媒体报道，奔雷将在本周宣布2214年为乐狮车队提供引擎。

一级方程式赛车联赛将从2214年开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气V8，奔雷目前为4支车队提供引擎，分别是：红虎，奔麟，北极星和神行。