第401章 超级驾照积分（1/2）

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龙浩也再一次做到了他可以做到的最好，首圈过后即超至第四，利用纳马尔软胎较早出现性能衰减完成超越继而升至第二(成风退赛后)。

虽然两次安全车离开后的重新起跑，赛车都一度显得挣扎，龙浩还是出色守住了自己的位置。

其中在安全车第二次离开后，面对段天才的紧逼，凭借在最后一个计时段的优势，龙浩能够很好地进行防守，只是他却无法阻止段天才被安塞特超越。

从周六开始，段天才的赛车状况就不如队友成风来得理想，当然他在赛后也表示安塞特对他的那一超相当得“有勇气”。

基本上，车队正赛前的目标策略都是一停，除了类似安塞特这种需要不断实现超车的。

正赛最后位居第5到第10的分别是纳马尔、凌云伟、韦博世、秦逍遥、迪邓斯特以及陆达凯。

至此，又一个背靠背宣告结束，安塞特成功的止损表现让他仍然拥有一个相对舒服的领先。

2212赛季仅剩下最后的一番背靠背，考虑到下一站比赛是在全新的位于梦华的寻龙赛道，一切的未知相信会将车手总冠军争夺推向另一个高潮。

终于，2212赛季还剩下这最后的一个背靠背。

谁将成为2212世界冠军车手，安塞特还是龙浩？

早或晚，也不过一周时间，自会有个明白的答案。

对安塞特，最早就在本周末的梦华大奖赛，只要他能在离开梦华时净赢龙浩25分。

对龙浩，先把决战阵线拖至南湄圣保罗再说吧，那里也是他赢得前两个车手总冠军的地方。

毫无疑问，安塞特怎么都是最接近“答案”的那个人，兜里揣着10分的资本不说，最最关键的，还是赛车实力摆在那里。

中沙从维修站发车到完成登台，从而将排位赛因加油问题被重罚的损失降到最低，

对手强调的“运气”固然是一方面，可两次安全车的出动真正帮到安塞特的主要也就是第二次，且意外状况向来也是比赛中的一部分；

所以，从红虎车队决定让安塞特从维修区发车，到对赛车设定进行调整，包括车手自己的因素，都是最终得以成事所不可或缺的环节。

另一方面，安塞特在中沙排位遇上的意外倒在赛后引来了一个有意思的话题。

考虑到需要末尾发车，车队决定更改赛车设定，以更长的齿轮比和更小的下压力换取更高的直线速度，帮助安塞特相对更容易实现超车，